sistema de lubricacion

Sistema de Lubricación
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Motores 3406E, C-15

Componentes del
sistema de lubricación
(ejemplo típico)
(1) Tubería de
suministro de aceite al
turbocompresor.
(2) Tubería de retorno
de aceite del
turbocompresor.
(3) Enfriador de aceite.
(4) Múltiple de aceite
en el bloque de motor.
(5) Filtro de aceite.
(6) Colector de aceite.

Soporte Técnico

Sistema deLubricación
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Motores 3406E, C-15

Cuando el motor está frío, sale aceite
del colector de aceite (6) por la
campana de succión (9) pasando a la
bomba de aceite (7). Cuando el aceite
está frío, la diferencia de presión en
las válvulas de derivación hace que se
abran. Estas válvulas lubrican
inmediatamente todos los
componentes del motor cuando el
aceite frío de alta viscosidad causeuna restricción en el flujo de aceite por
el enfriador de aceite (10) y el filtro de
aceite (4). La bomba de aceite envía
después el aceite frío por la válvula de
derivación (8) del enfriador de aceite y
por la válvula de derivación (5) del
filtro de aceite. El aceite pasa después
al múltiple de aceite (1) en el bloque
de motor y a la tubería de suministro
(2) del turbocompresor. Elaceite del
turbocompresor vuelve por la tubería
de retorno de aceite (3) al colector de
aceite.

Soporte Técnico

Sistema de Lubricación
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Motores 3406E, C-15

Flujo de aceite con el motor Caliente
Cuando el motor está caliente, sale
aceite del colector de aceite (6) por la
campana de succión (9) pasando a la
bomba de aceite (7). La bomba de
aceite envía aceite caliente alenfriador
de aceite (10). El aceite se envía
después al filtro de aceite (4). El aceite
del filtro de aceite se envía al múltiple
de aceite (1) del bloque de motor y a la
tubería de suministro de aceite (2) del
turbocompresor. El aceite del
turbocompresor vuelve por la tubería
de retorno de aceite (3) al colector de
aceite.
Cuando el aceite está caliente, la
diferencia de presión en lasválvulas de
derivación también hace que se cierren
las válvulas de derivación. Existe un
flujo de aceite normal por el enfriador
de aceite y el filtro de aceite.

Soporte Técnico

Flujo de aceite por el bloque de motor
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Motores 3406E, C-15

El aceite del múltiple de aceite (7) se envía a
presión por conductos perforados a los
cojinetes de bancada del cigüeñal (9). Elaceite
circula por los agujeros perforados del cigüeñal.
Este aceite lubrica los cojinetes de biela. Se
envía una pequeña cantidad de aceite por los
surtidores de enfriamiento de los pistones (8).
Los surtidores enfrían los pistones.
El aceite atraviesa los conductos de la caja del
engranaje de sincronización y del engranaje de
impulsión del accesorio. Este aceite pasa al
compresor de airepor el conducto de aceite (2).
El engranaje loco ajustable, el eje corto del
engranaje loco fijo y el tren de engranajes locos
reciben aceite de los conductos (4), (5) y (6) del
bloque de motor. El aceite circula por un
conducto en el eje del engranaje loco. El eje del
engranaje loco está instalado en la parte
delantera del bloque de motor.

Soporte Técnico

Flujo de aceite por el bloquede
motor
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Motores 3406E, C-15

Existe una válvula de control de presión en la
bomba de aceite que controla la presión del
aceite que circula procedente de la bomba de
aceite.
El aceite pasa a la culata por una espiga guía
hueca en la superficie superior del bloque de
motor. El aceite pasa a los muñones de los
cojinetes del árbol de levas (3) y a los tres
soportescentrales del eje de balancines por
unos conductos perforados en la culata. Los
soportes lubrican cada eje de balancines. El
aceite pasa a los bujes del balancín del inyector
por unos agujeros ubicados en el eje de los
balancines (1). Este mismo aceite lubrica la
válvula y los rodillos. El aceite atraviesa los
conductos perforados de los balancines. Este
aceite lubrica el rodillo, el puente de...