sistema de pruebas


INTRODUCCIÓN

En el proceso de formación como ingenieros mecánicos, es de vital importancia para los estudiosos de ésta disciplina, la aplicación de los conocimientos teóricos adquiridos en el transcurso de su educación; en el desarrollo del criterio ingenieril, para conseguir aplicaciones efectivas, simples y económicas, que satisfagan las necesidades a las que se encuentra sometida suprofesión.

Evidentemente, la industria automotriz exige al máximo las capacidades de los ingenieros para el desarrollo de sus prototipos, de manera pues, que resulta bastante pertinente éste tipo de aplicación para el curso de elementos de máquinas, de allí; que en el trabajo presentado a continuación se muestre la manera como a partir de ciertas restricciones dadas, se realiza tanto la seleccióny cálculo de los diversos elementos mecánicos que componen la transmisión de un vehículo, para el cumplimiento de las prestaciones máximas posibles de éste, como el sistema de pruebas para suspensión de éste.

Modos de operación

Motor

Para el diseño del prototipo de vehículo, se dispone del motor de motocicleta Honda CBR1000RR, con sus cuatro cilindros alineados de manera transversal(CBR) y doble árbol de levas (Double Overhead Camshaft- DOHC) para la operación de las válvulas de admisión de aire-combustible, y escape de gases de combustión; cuyas especificaciones técnicas son mostradas a continuación:

MOTOR MOTICICLETA HONDA
CBR 1000RR
Tipo
4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua, DOHC
Cilindrada
999.8 cm3
Diámetro x carrera
75 x 55.1 mm
Relación de compresión12.3 : 1
Potencia máxima
125.6 KW (175.3 CV) /12000 min-1
(95/1/EC)
Par máximo
108.5 NM / 8500 min-1 (95/1/EC)
Capacidad de aceite
3.7 litros
Tabla 1: Especificaciones técnicas motor Honda CBR 1000RR


Operación del motor

Las dos condiciones de operación del motor, básicamente vienen dictadas por la necesidad de entrega de su torque máximo correspondiente a 108.5 Nm, además derequerir la garantía de la entrega de la mayor velocidad posible, acotada por las restricciones de diseño como 200 Km/h.

Operaciones de verificación y chequeo del motor

Durante la realización de las pruebas al vehículo, el motor deberá ser exigido a sus máximas capacidades de manera gradual, con el fin de obtener un registro claro de su desempeño, que facilite la identificación de las principalesvariables de interés; como potencia desarrollada, par, pérdidas, consumo de combustible y aire, emisiones (temperatura de los gases de escape, nivel de contaminación); para realizar los diagnósticos pertinentes que conlleven tanto al control, como al desarrollo del mayor desempeño posible, obteniendo así, datos cuantitativos del estado en que se encuentra el vehículo para verificar elcumplimiento de las condiciones de diseño.

Naturalmente, éstas pruebas deben ser realizadas a un régimen constante del motor, lo suficientemente controladas como para no inducir daños o averías de ningún tipo en éste; de manera pues, que podamos obtener medidas con diversos elementos electrónicos, de alta confiabilidad que permitan aproximaciones lo más exacto posible a la realidad; adicionalmente, setendrán establecidos ciertos rangos de valores para cada una de éstas variables que se desean medir, a fin de chequear que todo se encuentre bajo control y en condiciones de funcionamiento normales.

Este proceso requiere la medición, chequeo y del control de variables como:
Niveles de fluidos
Presión en sistemas de lubricación
Temperatura alcanzada durante operación
Niveles de ruido
Nivelesde vibración
Composición y temperatura de los gases producto de la combustión

Principales actividades de mantenimiento

Cualquier vehículo requiere de cuidados, para lograr sacar el máximo provecho a la vida útil de los distintos mecanismos componentes de éste; un mantenimiento de tipo preventivo es bastante adecuado en ésta aplicación, ya que seguimos controladamente instrucciones de...