Sistema De Purificacion Del Fuel Oil

Dispositivo Evaporador-Condensador para el mejoramiento de purificación de combustibles pesados. (Sistema Heterogéneo)
Debido a la gran cantidad de contaminantes que están presentes en los combustibles pesados (entiéndase Fuel Oil) utilizados en la gran mayoría de los motores marinos de elevada potencia, se presentan graves problemas operativos y de desgaste prematuro. La práctica demuestraque los métodos convencionales de eliminación de impurezas previo a la alimentación de los motores: centrifugado y filtrado, resultan insuficientes e inadecuados para la purificación eficiente del mencionado combustible.
El método de evaporación-condensación consiste básicamente en la destrucción de la estructura coloidal del combustible, responsable por la limitación de los sistemas depurificación clásicos.
El fuel oil –tal como sale de la refinería es un combustible residual– se halla siempre contaminado. Los principales contaminantes son: asfaltenos sólidos o semisólidos y silicatos de aluminio provenientes de los equipos de craqueo catalítico, herrumbre y arena así como también agua, frecuentemente salada.
La falta de eliminación de los citados contaminantes antes de laalimentación del fuel oil a los motores es causa – entre otros motivos– de atascamiento de bombas de inyección y toberas y de combustión defectuosa.
hiopPrevio a la alimentación de los motores, el fuel oil debe ser sometido a una purificación exhaustiva. Los métodos convencionales de purificación consisten en separación centrifuga (simple o doble) seguido por filtrado.
La eficiencia depurificación centrifuga se ve perjudicada por varios factores, siendo los predominantes: la estructura coloidal del fuel oil, la baja diferencia de densidad entre fase continua y discontinua y la limitación de temperatura de precalentado, la cual debe mantenerse por debajo del punto de ebullición del agua contaminante, a fin de evitar turbulencia y espuma dentro de los separadoras de centrifugado.La consistencia pastosa de las impurezas no separadas por centrifugación tiende a obturar los poros de los filtros, perjudicando por ende el filtrado posterior al centrifugado.
El método de evaporación-condensación propone: incrementar la eficiencia de la purificación mediante la disrupción de la estructura coloidal del fuel oil, intercalando el dispositivo entre el sistema de centrifugado yfiltrado.
El combustible residual es una mezcla compleja de hidrocarburos formada por un sistema coloidal. La fase discontinua de dicho sistema designada ASFLTENICA consta esencialmente de ASFALTENOS que son hidrocarburos aromáticos de elevado peso molecular y alta relación CARBONO/HIDRIGENO que evidencian carácter polar.
Los citados asfaltenos se hallan dispersos en una fase continua, perode menor peso molecular y de diferente configuración –se denominan MALTENOS.
Por su polaridad los asfaltenos atraen otros compuestos polares, presentes en mayor o menor concentración, provenientes del petróleo crudo del cual se elaboro el fuel oil, a saber: compuestos de azufre, nitrógeno y vanadio, todos ellos solubles o parcialmente solubles en fase malténica, y vestigios de agua, los que –asu vez– tienden a absorberse sobre las partículas solidas contaminantes antes mencionadas.
El conjunto de asfaltenos más los compuestos de azufre, nitrógeno, vanadio y contaminantes extrínsecos, dispersado en la fase malténica se denomina MICELA. Los núcleos de micelas (asfaltenos, agua y sólidos contaminantes) –a ser eliminados– son insolubles en la fase malténica, y de densidadapreciablemente superior a la dicha fase. Son no obstante mantenidos en dispersión estable debido a la acción de <<coloides protectores>>, entre los cuales se encuentran los vestigios de agua, los que también –por su polaridad– retienen los contaminantes sólidos y los incorporan a las micelas.
Las micelas constan pues de núcleos sólidos de asfaltenos, contaminantes sólidos y vestigios de agua....