SISTEMA DE RIEL COMUN

COMMON RAIL SISTEM (SISTEMA DE RIEL COMUN “DIESEL”):
CARACTERISTICAS
1 - Es un sistema de inyección con ACUMULADOR COMUN en ingles COMMON
RAIL, la generación de la presión y el control de la inyección están completamente separados.
2 - Permite presiones de inyección muy elevadas hasta 1350 bares.
3 - La presión de inyección es independiente de la velocidad del motor RPM, es regulable enmodo flexible entre 150 y 1350 bares.
4 - Es un sistema completamente de control electrónico.
5 - Permite generar inyecciones múltiples, Inyección piloto, post inyección para la gestión del catalizador de NO x (Óxidos Nitrosos).
Descripción del sistema 

La técnica utilizada en el diseño del "Riel Común" esta basada en los sistemas de inyección gasolina pero adaptada debidamente a lascaracterísticas de los motores diesel de inyección directa. La diferencia fundamental entre los dos sistemas viene dada por el funcionamiento con mayores presiones de trabajo en los motores diesel, del orden de 1350 bar que puede desarrollar un sistema "Riel Común" a los menos de 5 bar que desarrolla un sistema de inyección gasolina. 
Funciones 

El sistema de inyección de acumulador "Riel Común"ofrece una flexibilidad destacadamente mayor para la adaptación del sistema de inyección al funcionamiento motor, en comparación con los sistemas propulsados por levas (bombas rotativas). Esto es debido a que están separadas la generación de presión y la inyección. La presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de inyección. El combustible para la inyecciónesta a disposición en el acumulador de combustible de alta presión "Riel". El conductor preestablece el caudal de inyección, la unidad de control electrónica (UCE) calcula a partir de campos característicos programados, el momento de inyección y la presión de inyección, y el inyector (unidad de inyección) realiza las funciones en cada cilindro del motor, a través de una electroválvula controlada. COMPOSICION DEL SISTEMA
1 - Una bomba eléctrica de cebado de baja presión.
2 - Una bomba de alta presión, que suministra el combustible a presión al sistema.
3 - Un regulador de presión.
4 - Un acumulador común, que funciona como depósito de presión y distribuidor del combustible a los inyectores.
5 - Tantos inyectores como cilindros tenga el motor.
6 - El sistema electrónico de control.LAS VENTAJAS DEL SISTEMA
1 - Mejora la formación de la mezcla aire combustible.
2 - La presión de inyección puede seleccionarse libremente dentro de un campo muy amplio.
3 - El inicio de la inyección y la cantidad de gas oíl inyectado también pueden determinarse libremente.
4 - Es más flexible cuando cambian las condiciones de funcionamiento, especialmente con el motor.
5 - Requieremenos potencia al motor para su funcionamiento.
6 - Sistema simplificado.
7 - Sistema modular
8 - Precisión del mando de la inyección, avance y duración de la inyección.
9 - Capacidad de funcionar con regímenes del motor elevado 6000 RPM.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE:
1 - Deposito de combustible 9 - Electro inyectores
2 -Bomba de combustible auxiliar 10 - Retorno electro inyectores
3 - Tubo de llenado de combustible 11 - Colector de retorno
4 - Válvula multifuncional 12 - Regulador de presión
5 - Filtro de combustible13 - Sensor temperatura gas oíl
6 - Bomba de presión 14 - Sensor presión gas oíl
7 - Tubo de alta presión 15 - Calefactor del gas oíl
8 - Múltiple de admisión 16 - Interruptor térmico
La...