sistema de sincronizacion del motor

 SISTEMA DE SINCRONIZACION

INTRODUCCION:
Se define el sistema de distribución como el conjunto de los órganos mecánicos que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro para conseguir un perfecto funcionamiento del sistema, deberán producirse las aperturas y cierres de las válvulas en los momentos oportunos, y un perfecto sincronizado conel giro del cigüeñal
Podemos ver en un sistema de distribución correspondiente a un motor con válvulas en la cabeza, empezadas en la culata, opuesta a la cabeza del pistón mandadas por el árbol de levas empezando en el bloque motor
El árbol dispone de tantas levas como válvulas tenga el motor , es decir dos por cilindro generalmente , y además forman parte de la excéntrica que da elmovimiento ala bomba de alimentación de combustible y el piñón que hace lo propio con la bomba de aceite y el distribuidor de encendido
Para el correcto funcionamiento de este sistema las válvulas deben cerrar perfectamente y para asegurarse este cierre, debe dejar un luz entre la cola de válvula y la punta del balancín que permite la dilatación de la culata y las válvulas con el calor , sinque llegue a tocar esta con el balancín en cuyo casos quedaría abierta este luz se llama juego de taques
ARBOL DE LEVAS:
El árbol de levas es el órgano mecánico que recibe el movimiento giratorio del cigüeñal y lo transmite a las válvulas en las que es transformado en movimiento rectilíneo arteno
Los motores que funcionan en el ciclo de cuatro tiempo, el árbol de levas loconstituye un eje de acero al carbono en el que están labradas unas levas , en número iguales al de válvulas del motor, donde puede verse que las prominencia de las de las levas se artenan de manera que produzcan las aperturas y cierre de las válvulas con arreglo de cada cilindro y en los momentos adecuados
Como cada válvula del motor ha de abrir y cerrar una ves por cada ciclocompleto los motores de cuatro tiempos el árbol de levas ha de dar una vuelta por cada dos vueltas del cigüeñal
MANDO DEL ARBOL DE LEVAS:
Como ya se ha dicho, durante durante dos vueltas completa del cigüeñal
se realizan en el cilindro una fase de admisión y otra de escape , la válvula de admisión debe abrirse una una sola vez en este espacio de tiempo y lo mismo de ocurrir con elescape por ello el árbol de leva debe dar la mitad de vuelta que el cigüeñal y para lógralo , se acopla mediante engranaje que guarda una relación de 2:1.
El árbol de leva emplea un piñón con doble numero de diente que el del cigüeñal los piñones del distribuidor se alojan en el cartel de mando , situado situada en la parte delantera , también denominada cárter de ladistribución.
El sistema de mando del árbol de levas depende esencialmente del posicionamiento de este. cuando va situado en el bloque motor , el mando puede realizarse engranando directamente en el piñón del cigüeñal con el árbol levas que dispone de doble numero de diente y . por ello gira a mitad de revolucione que el cigüeñal y sentido opuesto para conseguir un funcionamientosilenciosos el piñón del árbol de levas suele fabricarse de resina sintética y de diente helicoidales, en cuyo caso también son así los diente del piñón cigüeñal
En la mayor partes de los motores dado el posicionamiento relativo entre cigüeñal y árbol de levas, el mando de este último se realiza por medio de una cadena las válvulas son accionadas por empujadores ybalancines
El piñón del árbol de levas tiene el doble número de diente que el cigüeñal y gira en el mismo sentido para atenuar el ruido de funcionamiento se dispone un tensor sobre la cadena
La acción de tensado puede lograrse mecánicamente o por medio hidráulicos
En los motores actuales, generalmente todos los árbol de leva van montada en la culata accionando directamente a las...