Sistema De Uso De Suelo
Páginas: 6 (1312 palabras)
Publicado: 23 de septiembre de 2012
COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA USOS DEL SUELO-TRANSPORTE
La localización e interacción entre actividades representa la demanda en el subsistema de actividades. Actividades, tales como industrias u hogares, se localizan en lugares específicos e interactúan entre sí para llevar a cabo sus funciones. Las actividades también requieren suelo y edificaciones para su funcionamiento, espacio queproveen los promotores inmobiliarios y que por lo tanto representan el sector oferta. La interacción entre ambos debe conducir a un estado de equilibrio. Si la demanda por espacio sobrepasa la oferta en algún lugar específico, los precios inmobiliarios se incrementarán para reducir la demanda. Los precios o rentas inmobiliarias representan, por lo tanto, el elemento variable que conduce al sistemahacia un estado de equilibrio.
Por su parte, la interacción entre actividades genera necesidades de viaje. En el subsistema de transporte, la demanda está representada por las necesidades de transporte, que puede tomar la forma de personas viajando a sus sitios de trabajo o mercancías producidas en un lugar y consumidas en otro. En la oferta de transporte, por su parte, se hace una distinciónentre la oferta física y la oferta operativa. La oferta física está constituida por la infraestructura en forma de red, compuesta por carreteras, vías férreas, rutas marítimas, y cualquier otro componente relevante. La oferta operativa está formada por un conjunto de operadores que proveen los servicios de transporte, tales como rutas de buses, empresas de camiones, aerolíneas, e incluso elautomóvil particular, caminar, etc. La oferta operativa utiliza a la oferta física para proveer sus servicios.
El equilibrio entre demanda y oferta de transporte se alcanza mediante una combinación de dos elementos: precios y tiempo. Si la demanda sobrepasa la capacidad de un servicio, el precio del servicio puede aumentar, pero puede ser que el tiempo de viaje también se incremente. Por ejemplo, siel número de pasajeros que intenta abordar un servicio de buses sobrepasa su capacidad, los tiempos de espera se incrementarán. De manera similar, si el número de vehículos que intentan circular en una vía se acerca o sobrepasa la capacidad, se genera congestión, reduciendo la velocidad. En otras palabras, el tiempo es un componente importante en el equilibrio demanda-oferta del sistema detransporte.
El resultado de este equilibrio se sintetiza en el concepto de accesibilidad, que representa la fricción impuesta por el sistema de transporte que inhibe las interacciones entre actividades. En consecuencia, la accesibilidad retroalimenta al subsistema de actividades, afectando la localización e interacción y los precios de equilibrio en el mercado inmobiliario. Como se trata de unafunción de costos, la accesibilidad se llama también desutilidad de transporte.
RELACIONES DINÁMICAS ENTRE LAS ACTIVIDADES Y EL TRANSPORTE
Actividades y transporte están concebidos como un sistema íntimamente interrelacionado con dependencias mutuas. La interacción entre actividades da lugar a la demanda por transporte, y el equilibrio en el transporte, a su vez, afecta la localización de actividades ylos precios in-mobiliarios. Adicionalmente, los dos componentes principales del modelo: actividades y transporte, se relacionan en una estructura dinámica: ambos se influencian a través del tiempo, con base en intervalos discretos representados como t1, t2, t3, y así sucesivamente. Generalmente se asume que t1 corresponde a la situación actual o situación base, a partir de la cual se desarrollandiversos períodos a futuro.
Los efectos a corto plazo se representan en el mismo período, mientras los efectos a largo plazo tienen efecto en los períodos siguientes. Así, las actividades económicas localizadas en el espacio interactúan entre sí generando flujos funcionales, de los cuales se deriva la demanda de transporte.
El equilibrio demanda/oferta de transporte determina las condiciones...
La localización e interacción entre actividades representa la demanda en el subsistema de actividades. Actividades, tales como industrias u hogares, se localizan en lugares específicos e interactúan entre sí para llevar a cabo sus funciones. Las actividades también requieren suelo y edificaciones para su funcionamiento, espacio queproveen los promotores inmobiliarios y que por lo tanto representan el sector oferta. La interacción entre ambos debe conducir a un estado de equilibrio. Si la demanda por espacio sobrepasa la oferta en algún lugar específico, los precios inmobiliarios se incrementarán para reducir la demanda. Los precios o rentas inmobiliarias representan, por lo tanto, el elemento variable que conduce al sistemahacia un estado de equilibrio.
Por su parte, la interacción entre actividades genera necesidades de viaje. En el subsistema de transporte, la demanda está representada por las necesidades de transporte, que puede tomar la forma de personas viajando a sus sitios de trabajo o mercancías producidas en un lugar y consumidas en otro. En la oferta de transporte, por su parte, se hace una distinciónentre la oferta física y la oferta operativa. La oferta física está constituida por la infraestructura en forma de red, compuesta por carreteras, vías férreas, rutas marítimas, y cualquier otro componente relevante. La oferta operativa está formada por un conjunto de operadores que proveen los servicios de transporte, tales como rutas de buses, empresas de camiones, aerolíneas, e incluso elautomóvil particular, caminar, etc. La oferta operativa utiliza a la oferta física para proveer sus servicios.
El equilibrio entre demanda y oferta de transporte se alcanza mediante una combinación de dos elementos: precios y tiempo. Si la demanda sobrepasa la capacidad de un servicio, el precio del servicio puede aumentar, pero puede ser que el tiempo de viaje también se incremente. Por ejemplo, siel número de pasajeros que intenta abordar un servicio de buses sobrepasa su capacidad, los tiempos de espera se incrementarán. De manera similar, si el número de vehículos que intentan circular en una vía se acerca o sobrepasa la capacidad, se genera congestión, reduciendo la velocidad. En otras palabras, el tiempo es un componente importante en el equilibrio demanda-oferta del sistema detransporte.
El resultado de este equilibrio se sintetiza en el concepto de accesibilidad, que representa la fricción impuesta por el sistema de transporte que inhibe las interacciones entre actividades. En consecuencia, la accesibilidad retroalimenta al subsistema de actividades, afectando la localización e interacción y los precios de equilibrio en el mercado inmobiliario. Como se trata de unafunción de costos, la accesibilidad se llama también desutilidad de transporte.
RELACIONES DINÁMICAS ENTRE LAS ACTIVIDADES Y EL TRANSPORTE
Actividades y transporte están concebidos como un sistema íntimamente interrelacionado con dependencias mutuas. La interacción entre actividades da lugar a la demanda por transporte, y el equilibrio en el transporte, a su vez, afecta la localización de actividades ylos precios in-mobiliarios. Adicionalmente, los dos componentes principales del modelo: actividades y transporte, se relacionan en una estructura dinámica: ambos se influencian a través del tiempo, con base en intervalos discretos representados como t1, t2, t3, y así sucesivamente. Generalmente se asume que t1 corresponde a la situación actual o situación base, a partir de la cual se desarrollandiversos períodos a futuro.
Los efectos a corto plazo se representan en el mismo período, mientras los efectos a largo plazo tienen efecto en los períodos siguientes. Así, las actividades económicas localizadas en el espacio interactúan entre sí generando flujos funcionales, de los cuales se deriva la demanda de transporte.
El equilibrio demanda/oferta de transporte determina las condiciones...
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