Sistema de vigilancia

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
MANUAL DE AUTORIDADES AERONÁUTICAS NAVEGACIÓN AÉREA

FECHA: 30-Junio-2009

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CAPÍTULO 6.

SISTEMA DE VIGILANCIA A LA SEGURIDAD OPERACIONAL Índice

Capítulo

Título

No. De Página

SECCIÓN

CONTENIDO ÍNDICE

PÁGINAS 1 de 16 3 de 16 5 de 16 7 de 16 9 de 16 11 de 16 13 de 16 15 de 16

LPE SECCIÓN 1 SECCIÓN 2 SECCIÓN 3SECCIÓN 4 SECCIÓN 5 SECCIÓN 6

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS INTRODUCCIÓN OBLIGACIONES ELEMENTOS DEL SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL REQUISITOS DEL PERSONAL OBLIGACIONES DE LA VIGILANCIA POLÍTICA DE CALIDAD

Capítulo

6

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LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
NUM. PÁGINA 1 de 16 2 de 16 3 de 16 4 de 16 5 de 16 6 de 16 7 de 16 8 de 16 9 de 16 10 de 16 11 de 1612 de 16 13 de 16 14 de 16 15 de 16 14 de 16 FECHA 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 NUM. REV. Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original OriginalOriginal Original Original Original

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SECCIÓN 1

INTRODUCCIÓN

La vigilancia de la seguridad operacional se define como la función mediante la cual los Estados se aseguran que se cumple con las Normas y métodos recomendados (SARPS) y con los procedimientos auxiliares que figuran en los Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional y en losDocumentos afines de la OACI. La vigilancia de la Seguridad operacional garantiza, así mismo, que la aviación nacional ofrezca un nivel de seguridad igual al que se define en los SARPS. Así es que, individualmente, la responsabilidad de cada Estado en esta esfera, es la base que sostiene la seguridad mundial de las operaciones de aeronaves. En consecuencia, cuando la vigilancia de la seguridadoperacional flaquea en un Estado contratante, la seguridad de las operaciones de aviación civil internacional se ve amenazada.

1.1

ESTADOS CONTRATANTES DE LA OACI
La mayoría de los artículos del convenio de Chicago establecen los privilegios y obligaciones que tienen todos los Estados contratantes y fomentan la adopción de los SARPS internacionales que regulan el transporte aéreo internacional. ElConvenio acepta el principio fundamental de que todo Estado tiene soberanía completa y exclusiva sobre su territorio. El principal éxito técnico de la OACI ha sido el acuerdo por sus Estados contratantes del grado de normalización necesario para que los servicios aéreos gocen de seguridad, eficiencia y regularidad. Esta normalización se ha conseguido principalmente mediante la adopción de los Anexosal Convenio de Chicago con sus especificaciones a las que se denominan normas y métodos recomendados Internacionales. Los 18 Anexos adoptados hasta la fecha cubren la gama completa de las operaciones de la aviación civil.

1.2

RESPONSABILIDADES DEL ESTADO
Las responsabilidades del Estado de conformidad al Convenio y sus Anexos son las siguientes: El otorgamiento de licencias al personal;...