Sistema Direccion y Suspension

INTRODUCCION
Este trabajo incluye las diferentes partes del sistema de dirección y suspensión de un NISSAN
SENTRA 2002 en el cual se dará a conocer su función, diagnósticos y recomendaciones de
mantenimiento preventivo de estos.

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OBJETIVOS

•

Conocer las distintas partes del sistema de dirección con sus respectivas funciones.

•

Identificar la clasificación de los sistemas dedirección y suspensión tomando como
base el NISSAN SENTRA.

•

Dar a conocer el proceso de mantenimiento correctivo de estos sistemas.

•

Conocer las distintas partes del sistema de suspensión con sus respectivas
funciones.

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DIRECCIÓN. - La dirección está formada por un volante unido a un extremo de la columna
de dirección. Esta a su vez se una por el otro extremo al mecanismode dirección alojado
en su propia caja. - Su misión consiste en dirigir la orientación de las ruedas, para que el
vehículo tome la trayectoria deseada. Para ello utiliza una serie de elementos que
transmiten el movimiento desde el volante hasta las ruedas.
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Disposición de los elementos sobre el vehículo. - El conjunto de elementos que
intervienen en la dirección está formada por loselementos siguientes: - Volante. Columna de dirección. - Caja o mecanismo de dirección. - Timonería de mando o brazos de
acoplamiento y de mando.

En funcionamiento, cuando el conductor acciona el volante unido a la columna de
dirección transmite a las ruedas el ángulo de giro deseado. La caja de dirección y la
relación de palancas realizan la desmultiplicación de giro y la multiplicación defuerza
necesaria para orientar las ruedas con el mínimo esfuerzo del conductor. - Los brazos de
mando y acoplamiento transmiten el movimiento desde la caja de dirección a las ruedas.

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Componentes
1- Volante. - Esta diseñado con una forma ergonómica con dos o más brazos, con la finalidad
de obtener mayor facilidad de manejo y comodidad. Su misión consiste en reducir el
esfuerzo que elconductor aplica a las ruedas. - Ahora las volantes vienen incorporados
con dispositivos de seguridad pasiva de protección del conductor (airbag).

2- Columna de dirección. - Está constituida por un árbol articulado que una el mecanismo de
dirección con el volante. - La columna de dirección tiene una gran influencia en la
seguridad pasiva. Todos los vehículos están equipados con una columna dedirección
retráctil, formada por dos o tres tramos con el fin de colapsarse y no producir daños al
conductor en caso de colisión. Estos tramos están unidos mediante juntas cardan y
elásticas diseñadas para tal fin.
La columna de dirección permite la regulación del volante en altura y en algunos casos
también en profundidad, para facilitar la conducción.

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3- Caja o mecanismo dedirección. - El movimiento giratorio del volante se transmite a través
del árbol y llega a la caja de dirección que transforma el movimiento giratorio en otro
rectilíneo transversal al vehículo. - A través de barras articuladas con rotulas, el
mecanismo de dirección alojado en la caja transmite el movimiento transversal a las
bieletas o brazos de acoplamiento que hacen girar las ruedas alrededor del ejedel pivote.

Existen los siguientes tipos de cajas o mecanismos de dirección: - Tornillo sinfín y rodillo. Tornillo sinfín y dedo. - Tornillo sinfín y tuerca. - Tornillo sinfín y sector dentado. - Tornillo
sinfín y tuerca con bolas circulantes o recirculación de bolas. - Cremallera. - Cremallera de
relación variable. - Dirección asistida de cremallera. – Etc.
4- Dirección de tornillo sinfín.- Es un mecanismo basado en un tornillo sinfín. Puede ser
cilíndrico o globoide. Esta unido al árbol del volante para transmitir su movimiento de
rotación a un dispositivo de traslación que engrana con el mismo, generalmente un sector,
una tuerca, un rodillo o un dedo, encargados de transmitir el movimiento a la palanca de
ataque y esta a su vez a las barras de acoplamiento.

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