Sistema dual Diesel-Gas
Páginas: 10 (2412 palabras)
Publicado: 8 de diciembre de 2013
Instituto Tecnológico Superior de Ciudad Hidalgo
Ing. Mecatronica
Taller de Investigación
Tema: Implementación de gas metano para la generación de energía eléctrica.
355-G
Ing. Fabián Ixtlahuac
Juan David Ramírez Peña
Hansel De la Paz Hernández
Leonardo Garibaldi Garfias Paniagua
Juan Daniel Torres Mejía
Jonathan Ángel Peña Moreno
09/Diciembre/2013
ÍndiceIntroducción.
En el siguiente trabajo se observará como se realizó un proyecto que posiblemente se implementara para el mejoramiento del Instituto Tecnológico Superior de Ciudad Hidalgo, el proyecto que se decidió implementar es el uso de gas metano para la generación de energía eléctrica y así reducir costos monetarios de energía eléctrica que el ITSCH paga anualmente a la compañíade CFE.
Capítulo 1.
1.0 Situación actual
En el instituto se tiene historial de gasto de energía eléctrica los cuales están reflejados en las siguientes tablas de datos que contienen información de algunos años atrás. El estudio contiene información mensual de varias variables como consumo total de kw, demanda máxima, promedio, kwh, etc.
Imagen 1 balance de costos anuales de ITSCHFuente: ITSCH
1.1 Planteamiento del problema:
En el Instituto Tecnológico Superior de Ciudad Hidalgo que cuenta con un aproximado de 1500 alumnos existe un generador de energía de 420 V de la marca Weg que funciona con el combustible Diésel. Sin embargo esta solo se pone a funcionar cuando no hay energía eléctrica de la CFE.
En este proyecto lo que se pretende lograr es hacerfuncionar la planta de energía siempre para alimentar al edificio “A” y los Laboratorios y hacer un ahorro en costos para el ITSCH.
Imagen 1.2 Generador de tres fases “WEG”
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.3 Tanque de diesel del Motor
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.4 Motor de diesel “John Deere”
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.5 Especificaciones del Generador de 3 fasesFuente: elaboracion propia
Imagen 1.6 Medidores del Generador
Fuente: elaboracion propia
Además se han iniciado las pruebas de nuevos prototipos de camiones, cuya novedad es la de integrar motores que pueden funcionar con gas licuado, una tecnología (del metano en diésel) que en vehículos de gran tonelaje es revolucionaria, si se la compara con la tradicional de gas GPL (gas licuado delpetróleo).
Actualmente estos modelos pueden operar con un 80% de biogás, y un 20% de biodiesel, con los que las emisiones contaminantes pueden llegar a reducirse en hasta un 80%, comparándolo con un camión de tecnología diésel convencional. Vehículos con esta tecnología ya operan en países como Suecia, Inglaterra o Tailandia, todos ellos están basados en los motores diésel Euro 5. Sigue leyendo
En losmodelos de prueba, el vehículo está equipado con una mezcla de metano y diésel, en un ratio de 75-25, y poseen una autonomía de entre 500 a 1000 kms, dependiendo de las condiciones de conducción. El gas metano (LMG, gas metano licuado) está comprimido y su volumen reducido, y presenta toda una línea de innovación para el transporte a corto plazo, como una alternativa a los combustibles delpetróleo.
1.2 Objetivo general.
El propósito de este proyecto es que por medio de la recolección de eses fecales de los sanitarios con que cuenta en el tecnológico implementar un sistema para producir gas metano CH4 e implementarlo en el generador de energía eléctrica con que cuenta la escuela y así disminuir un poco el consumo de energía eléctrica.
1.3 Objetivo específico.
Lograr lageneración de energía de una manera limpia y económica y de esta manera implementar un sistema el cual por medio de las heces fecales y un tratamiento de ellas se generara gas natural y de esta manera el generador podrá funcionar dualmente con combustible diésel y gas natural.
1.4 Justificación.
Este proyecto se realiza con la intención de lograr un mayor rendimiento de energía en la...
Ing. Mecatronica
Taller de Investigación
Tema: Implementación de gas metano para la generación de energía eléctrica.
355-G
Ing. Fabián Ixtlahuac
Juan David Ramírez Peña
Hansel De la Paz Hernández
Leonardo Garibaldi Garfias Paniagua
Juan Daniel Torres Mejía
Jonathan Ángel Peña Moreno
09/Diciembre/2013
ÍndiceIntroducción.
En el siguiente trabajo se observará como se realizó un proyecto que posiblemente se implementara para el mejoramiento del Instituto Tecnológico Superior de Ciudad Hidalgo, el proyecto que se decidió implementar es el uso de gas metano para la generación de energía eléctrica y así reducir costos monetarios de energía eléctrica que el ITSCH paga anualmente a la compañíade CFE.
Capítulo 1.
1.0 Situación actual
En el instituto se tiene historial de gasto de energía eléctrica los cuales están reflejados en las siguientes tablas de datos que contienen información de algunos años atrás. El estudio contiene información mensual de varias variables como consumo total de kw, demanda máxima, promedio, kwh, etc.
Imagen 1 balance de costos anuales de ITSCHFuente: ITSCH
1.1 Planteamiento del problema:
En el Instituto Tecnológico Superior de Ciudad Hidalgo que cuenta con un aproximado de 1500 alumnos existe un generador de energía de 420 V de la marca Weg que funciona con el combustible Diésel. Sin embargo esta solo se pone a funcionar cuando no hay energía eléctrica de la CFE.
En este proyecto lo que se pretende lograr es hacerfuncionar la planta de energía siempre para alimentar al edificio “A” y los Laboratorios y hacer un ahorro en costos para el ITSCH.
Imagen 1.2 Generador de tres fases “WEG”
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.3 Tanque de diesel del Motor
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.4 Motor de diesel “John Deere”
Fuente: elaboracion propia
Imagen 1.5 Especificaciones del Generador de 3 fasesFuente: elaboracion propia
Imagen 1.6 Medidores del Generador
Fuente: elaboracion propia
Además se han iniciado las pruebas de nuevos prototipos de camiones, cuya novedad es la de integrar motores que pueden funcionar con gas licuado, una tecnología (del metano en diésel) que en vehículos de gran tonelaje es revolucionaria, si se la compara con la tradicional de gas GPL (gas licuado delpetróleo).
Actualmente estos modelos pueden operar con un 80% de biogás, y un 20% de biodiesel, con los que las emisiones contaminantes pueden llegar a reducirse en hasta un 80%, comparándolo con un camión de tecnología diésel convencional. Vehículos con esta tecnología ya operan en países como Suecia, Inglaterra o Tailandia, todos ellos están basados en los motores diésel Euro 5. Sigue leyendo
En losmodelos de prueba, el vehículo está equipado con una mezcla de metano y diésel, en un ratio de 75-25, y poseen una autonomía de entre 500 a 1000 kms, dependiendo de las condiciones de conducción. El gas metano (LMG, gas metano licuado) está comprimido y su volumen reducido, y presenta toda una línea de innovación para el transporte a corto plazo, como una alternativa a los combustibles delpetróleo.
1.2 Objetivo general.
El propósito de este proyecto es que por medio de la recolección de eses fecales de los sanitarios con que cuenta en el tecnológico implementar un sistema para producir gas metano CH4 e implementarlo en el generador de energía eléctrica con que cuenta la escuela y así disminuir un poco el consumo de energía eléctrica.
1.3 Objetivo específico.
Lograr lageneración de energía de una manera limpia y económica y de esta manera implementar un sistema el cual por medio de las heces fecales y un tratamiento de ellas se generara gas natural y de esta manera el generador podrá funcionar dualmente con combustible diésel y gas natural.
1.4 Justificación.
Este proyecto se realiza con la intención de lograr un mayor rendimiento de energía en la...
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