SISTEMA FERROAVIARIO
Páginas: 2 (378 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2015
SISTEMA FERROAVIARIO
Durante el régimen de Porfirio Díaz se presentó un acelerado proceso y un periodo de modernización donde el punto clave fue el ferrocarril.Proyecto que fue siendo cada vez más productivo pero que al final del régimen porfiriano tuvo una decaída brutal.
El ferrocarril de México-Veracruz no estaba desarrollado para un Proyecto dedesarrollo se necesitaba una Buena inversión para un desarrollo nacional
Dicho contrato firmado entre el Gobierno y la empresa, estaba basado en concesiones hechas a los ineficientes estados.
Al menos de unos4 años , el ferrocarril central logró unir a la ciudad de México con el paso Del Norte , un tramo de casi dos mil kilómetros . Para su construcción de este tramo, se importaron materiales de EstadosUnidos como en su mayoría, pero también había materiales de Inglaterra Y Alemania
Cuando por fin estaba terminado, podia transportar personas y cargas de todo tipo a distintos y distantes lugares delpaís con tarifas bastante accesibles. Las tarifas eran propicias para la exportación, debido a que el costo por kilómetro en las distancias más largas era más barato; a su vez, daban preciospreferenciales a las cargas mineras, sector industrial que, dicho sea de paso, experimentó un gran auge debido al factor ferrocarril..
5 tipos de rubros: productos minerales, agrícolas, forestales, animalesy miscelánea.
El éxito de la empresa se reflejaba en sus tasas de crecimiento, comenzando con 14%, luego disminuyendo a 7% y después, al comprar el ferrocarril de Monterrey al Golfo, subió a 15% (enaños fiscales. generó una expectativa de crecimiento muy grande, por la cual los empresarios se dieron el lujo de construir un gran número de estaciones, el problema surgió cuando se dieron cuenta deque la carga se concentraba solo en algunas. Desde el primer año podemos observar que, en el ferrocarril central, tan solo en 12 de las 111 estaciones se concentró el 90% del comercio, lo cual se...
SISTEMA FERROAVIARIO
Durante el régimen de Porfirio Díaz se presentó un acelerado proceso y un periodo de modernización donde el punto clave fue el ferrocarril.Proyecto que fue siendo cada vez más productivo pero que al final del régimen porfiriano tuvo una decaída brutal.
El ferrocarril de México-Veracruz no estaba desarrollado para un Proyecto dedesarrollo se necesitaba una Buena inversión para un desarrollo nacional
Dicho contrato firmado entre el Gobierno y la empresa, estaba basado en concesiones hechas a los ineficientes estados.
Al menos de unos4 años , el ferrocarril central logró unir a la ciudad de México con el paso Del Norte , un tramo de casi dos mil kilómetros . Para su construcción de este tramo, se importaron materiales de EstadosUnidos como en su mayoría, pero también había materiales de Inglaterra Y Alemania
Cuando por fin estaba terminado, podia transportar personas y cargas de todo tipo a distintos y distantes lugares delpaís con tarifas bastante accesibles. Las tarifas eran propicias para la exportación, debido a que el costo por kilómetro en las distancias más largas era más barato; a su vez, daban preciospreferenciales a las cargas mineras, sector industrial que, dicho sea de paso, experimentó un gran auge debido al factor ferrocarril..
5 tipos de rubros: productos minerales, agrícolas, forestales, animalesy miscelánea.
El éxito de la empresa se reflejaba en sus tasas de crecimiento, comenzando con 14%, luego disminuyendo a 7% y después, al comprar el ferrocarril de Monterrey al Golfo, subió a 15% (enaños fiscales. generó una expectativa de crecimiento muy grande, por la cual los empresarios se dieron el lujo de construir un gran número de estaciones, el problema surgió cuando se dieron cuenta deque la carga se concentraba solo en algunas. Desde el primer año podemos observar que, en el ferrocarril central, tan solo en 12 de las 111 estaciones se concentró el 90% del comercio, lo cual se...
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