sistemas de combustible

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL CUMMINS PT.
El sistema de combustible diesel PT es fabricado por Cummins Engine Company, para usarse en sus motores. Este sistema no se utiliza en ningún otro motor, el sistema de combustible PT fue incorporado a los motores Cummins en 1951, sustituyendo a otro sistema Cummins que se denominaba de disco doble. El nuevo sistema PT es mucho más sencillo en su diseñoy en su aplicación, cuenta también con menos piezas móviles. Desde su aparición, ha sido el sistema estándar para todos los motores Cummins en uso.
El sistema de combustible Cummins PT (pressure time, en inglés) estaba compuesto en su primer modelo, por el inyector PT tipo pestaña y la bomba de tipo PTR (reguladora del tiempo de presión).
Este sistema de combustible PT, utilizado en losmotores Cummins se basa en la presión y el tiempo, es decir, en la presión del combustible entregado a los inyectores y el período de tiempo durante el cual el combustible entra a los inyectores. Estos factores influyen en la cantidad de combustible que entra a los inyectores para atomizarlo en la cámara de combustión.
La presión suministrada al inyector procede de una bomba de engranes de bajapresión. El tiempo utilizado para medir el combustible es controlado por el émbolo inyector, que abre y cierra el orificio de medición. Este tiempo es regulado por la velocidad del motor, ya que el émbolo inyector es impulsado por el árbol de levas.
Si tanto la presión en los inyectores como el período durante el cual penetra en ellos el combustible son constantes, se inyectará cierta cantidad fija decombustible durante cada accionamiento de cada inyector. Sin embargo, si varían la presión o el tiempo, también variará la cantidad de combustible que se inyecta.
En el sistema de combustible PT se utilizan las variaciones en la presión y el tiempo para medir la carga de combustible a fin de inyectar la correcta, de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor.
Si la presión aumentay el tiempo se mantiene constante (rpm), se inyectará más combustible a los cilindros. De la misma manera, cuando aumenta el tiempo de carga del motor y la presión se mantiene constante, se entrega más combustible y el motor experimenta un aumento en el par de torsión1.
A lo largo de los años han cambiado los inyectores y las bombas, a la vez que han cambiado los requerimientos en cuanto a lapotencia de los motores y los relativos y a las emisiones de los escapes. Con base en el tipo inicial de inyector de pestaña se han creado otros tipos diferentes.
SISTEMA PT BÁSICO
En la figura 1.1 se ilustra un diagrama del sistema de combustible para un motor del tipo en V y se señalan las partes básicas, que son:
1) El tanque de combustible
2) El filtro de combustible
3) La bomba decombustible
4) Los tubos y conductos a los inyectores
5) Los inyectores
6) Los conductos y tubos para retorno de combustible al tanque.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PT BÁSICO
Una bomba de engranes que es parte de la bomba de combustible, absorbe el combustible del tanque y lo entrega a los inyectores. El combustible de la bomba, que está a baja presión, no acciona los inyectores, pues éstos sonde accionamiento mecánico en el momento preciso por medio de las levas y con los seguidores de leva, varillas o tubos de empuje y balancines.
La acción de las levas y los otros componentes hacen que los émbolos de los inyectores se muevan hacia abajo y produzcan alta presión en el combustible que se atomiza en las cámaras de combustión. La bomba se impulsa mediante engranes desde el cigüeñal.Por tanto, la velocidad y el volumen de la bomba van en relación con la velocidad del motor.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
En el sistema real, algunos componentes son independientes, pero otros están dentro de la bomba de combustible PT y son parte de ella.
Ahora se describirá por separado la función de cada componente, empezando por el tanque de combustible hasta llegar a los...