Sistemas de la aeronave

SISTEMA DE ENCENDIDO
En un motor de combustión interna alternativo el sistema de ignición se encarga de generar una chispa que enciende la mezcla de aire/combustible en los cilindros. Se compone de magnetos, bujías, conductores de alta tensión y el interruptor de encendido.

Funcionamiento
El magneto utiliza un imán permanente para generar una corriente eléctrica completamente independientedel sistema eléctrico de la aeronave, generando voltaje suficientemente alto para producir una chispa a través de la abertura de la bujía en cada cilindro. El sistema comienza a disparar cuando el arrancador está acoplado y el cigüeñal empieza a girar. Se continúa operando cada vez que el cigüeñal está girando.
El funcionamiento del magneto se controla en la cubierta de vuelo por el interruptorde encendido. El interruptor tiene cinco posiciones:
1 . OFF
2 . R ( derecha)
3 . L ( izquierda)
4 . BOTH
5 . START
Cuando la derecha o izquierda se selecciona, se activa sólo el magneto asociado. El sistema funciona con los dos magnetos con BOTH seleccionado.
Un mal funcionamiento del sistema de encendido puede ser identificado antes del despegue al observar la disminución de rpm que seproduce cuando el interruptor de encendido se mueve de BOTH a RIGHT, y luego desde BOTH a LEFT. Una pequeña disminución de las revoluciones del motor es normal durante esta comprobación. La disminución permisible aparece en el AFM o POH. Si el motor deja de funcionar cuando se cambia a un magneto o si la caída de rpm excede el límite permitido, la aeronave no puede volar hasta que se corrija elproblema. Las causas podrían ser que las bujias esten sucias, cables rotos o cortocircuito entre el magneto y los enchufes. Cabe señalar que si "no hay caída" la aeronave no debe ser volada, ya que no es normal.

SISTEMA DE ACEITE
El sistema de aceite del motor realiza varias funciones importantes:
• Lubricación de piezas móviles
• Refrigeración del motor
• Extracción de calor de los cilindros• Proporcionar un sello entre las paredes de los cilindros y pistones
• Quitar contaminantes
Los motores alternativos utilizan tanto un cárter húmedo o un cárter seco. En un sistema de cárter húmedo, el aceite se encuentra en un colector de aceite, que es una parte integral del motor. En un sistema de cárter seco, el aceite está contenido en un tanque separado, y circula a través del motor pormedio de bombas.
El componente principal de un sistema de cárter húmedo es la bomba de aceite, que extrae aceite del cárter y lo direcciona al motor. Después de que el aceite pasa a través del motor, se devuelve al sumidero. En algunos motores, se suministra lubricación adicional por el cigüeñal, que salpica aceite sobre las partes del motor.
Una bomba de aceite también suministra presión deaceite en un sistema de cárter seco, pero la fuente del aceite está situado externo al motor en un tanque de aceite separada. Después el aceite se direcciona a través del motor, que se bombea desde los distintos lugares en el motor de vuelta al tanque de aceite por medio de bombas de barrido. El sistema de cárter seco permiten un mayor volumen de aceite a ser suministrado al motor, lo que los hacemás adecuados para motores de pistones muy grandes.

Indicadores
El manómetro de aceite proporciona una indicación directa de la operación del sistema de aceite. Se asegura la presión en libras por pulgada cuadrada ( psi ) del aceite suministrado al motor. El color verde indica el rango de funcionamiento normal, mientras que el rojo indica la presión mínima y máxima.
El indicador de temperaturadel aceite mide la temperatura del aceite. El área verde muestra el rango de funcionamiento normal y la línea roja indica la temperatura máxima permitida. A diferencia de presión de aceite, los cambios en la temperatura del aceite se producen más lentamente.
Se debe revisar la temperatura del aceite periódicamente durante el vuelo, especialmente cuando se trabaja en una temperatura ambiental...