Sobre El Metro De Maipu

A un Metro de ti…
Andres Obregon C
Si bien siempre se pensó el metro de Santiago como un proyecto ambicioso que permitiera a largo plazo conectar toda la ciudad. Fue luego de la muy cuestionable implementación del sistema de buses del Transantiago, cuando el proyecto vio aumentada su importancia, tanto funcional como política. Ante un muy ineficiente sistema de transportes, de un día a otromiles de personas más dependían y veían en Metro una esperanza para llegar a su trabajo o casa de forma rápida y segura. Adquirió así un valor simbólico que no tenía antes; antes del Transantiago se tendía a ver al metro como el medio de transporte de la gente más acomodada. Ahora era lo conocido y eficiente dentro de un sistema de transporte que tenía todo de nuevo y nada de eficiente.
Es por estoque se comenzó a ver al metro más que como un simple medio de transporte, sino un signo de la modernización. Esto se ve sobre todo en los lugares donde fueron estinadas las 2 últimas Lineas o extensiones de Lineas.
La línea 4 hacia Puente alto, que junto con La Florida, forman la mayor densidad de población de Santiago; la extensión de la línea 5 hacia Maipú, otro gran foco densidad poblacional;Así como la extensión de la Línea 1, hacia los dominicos, quizá la única extensión no asociada a densidad de población y clases populares a primera vista, aunque la apreciación de pensar en que es el lugar donde muchas personas de escasos recursos trabajan podría dar un sentido diferente o al menos algo que pensar a esta extensión.
Mi interés es por la segunda extensión nombrada, la de la línea 5hacia Maipú, no me queda del todo claro si la razón de esta es netamente por transporte o política. Así como el pomposamente anunciado “parque pajaritos” una franja de aéreas verdes y ciclovias que recorre la parte baja del metro en su paso por la avenida pajaritos.
Legitimidad del Proyecto, ¿Existen otros intereses en el metro de Maipú?
Como ya se dijo el Metro tiene un alto valor simbólico.Existen hechos publicados en prensa y comentarios que se escuchan en la opinión de los vecinos que permiten dudar si se piensa realmente en el bienestar de los vecinos o se piensa en la ganancia de otros actores dentro de este fenómeno.
En el año 2005 se organizo una campaña por parte del ya emblemático alcalde Undurraga en la cual se recolectaba firmas para que maipu “Porfin!!” tuviera el metroque se merece. Junto con el arquitecto Teodoro Veloso quien a proclamado “Junto con Teodoro Veloso hemos iniciado esta Campaña Ciudadana para que Sebastián Piñera -posible próximo Presidente de Chile- se comprometa a la construcción de dicha extensión del Metro. El Transantiago ha demostrado que tiene costos elevados, recorridos no ajustados a la demanda y subsidio estatal sin fecha determino.”(Mirosevic: 2007)
Tal como se muestra en la cita esta campaña es organizada por el Alcalde y un Experto arquitecto declarado pro Metro. Lo que nos da a pensar que hay grupos de intereses insertos en esta supuesta “demanda ciudadana”. Los llamados grupos políticos y expertos, que aprovechan de ejercer su influencia sobre la población, para por medio de una altarepresentatividad poner en la agenda del gobierno el tema del metro. Si bien es cierto de que las personas deseaban el metro por el valor simbólico que se comento que este tiene y en algunos casos realmente les hacia el transporte diario más fácil, esto no quita que seguramente si ellos lo pidieran de forma independiente sus demandas no serian acogidas de ninguna manera y es porque existen interesespolíticos, técnicos y económicos (algunos plantean) que esta demanda salió a flote con la fuerza que lo hizo.
Quisiera detenerme en este punto para hacerme cargo de una reflexión importante creo yo para la coyuntura de nuestro país, cuando hemos visto como tanto en Chile como en el mundo masas de ciudadanos salen a las calles a hacer valer sus demandas y si son escuchados. Pues creo que hay que...