Sociologia Politica
Páginas: 4 (980 palabras)
Publicado: 15 de enero de 2013
EL TREN DE LAS OPORTUNIDADES
Línea del Tiempo
1873: El presidente Gabriel García Moreno inaugura 41km de vía del ferrocarril, desde Yaguachi hasta Milagro. Su construcción había iniciado pocos añosantes.
1880: En medio de la dictadura del Gral. Ignacio de Veintimilla, el ferrocarril esta inservible.
1895: Con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por Eloy Alfaro.
1896:Un ingeniero estadounidense contratado por Alfaro, tras estudiar el trazado y ver la complejidad de la obra, lo denomina como “el tren más difícil del mundo”.
1897: Se constituye la compañía TheGuayaquil and Quito Railway Company que inicia los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
1902: En el cerro conocido como Cóndor Puñuna, se construye un zigzag para que el ferrocarril salve unacuesta muy empinada, donde no podían hacerse curvas. Pronto se lo bautiza como la Nariz del Diablo.
1905: Se inaugura el tramo Durán-Riobamba.
1906: Llega el tren a Ambato.
1908: El 25 de juniollega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
1912: Se inaugura la ruta Bahía-Chone.
1928: Se inaugura la rutaSanta Rosa-El Oro.
1929: Se inaugura la ruta Quito-Ibarra con la presencia del presidente Isidro Ayora.
1936: Se inaugura la ruta Guayaquil-Salinas.
1957: Se inaugura la ruta Ibarra-San Lorenzo.Las provincias de la Sierra norte lograron salida al océano Pacífico.
1965: Se inaugura la ruta Simbabe-Cuenca. Hasta esa fecha, los cuencanos tenían que salir a Simbabe para tomar el tren a Quito y aGuayaquil.
1975: La decadencia del ferrocarril, por su competencia con el transporte de carretera y la falta de interés de los Gobiernos, se profundiza.
1992: En un intento por recuperar elferrocarril, en el Gobierno de Rodrigo Borja, se compran locomotoras electro-diesel.
1993: Se pierde un gran tramo de vía férrea en el encañonado del río Chanchán por las lluvias del fenómeno de El...
Línea del Tiempo
1873: El presidente Gabriel García Moreno inaugura 41km de vía del ferrocarril, desde Yaguachi hasta Milagro. Su construcción había iniciado pocos añosantes.
1880: En medio de la dictadura del Gral. Ignacio de Veintimilla, el ferrocarril esta inservible.
1895: Con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por Eloy Alfaro.
1896:Un ingeniero estadounidense contratado por Alfaro, tras estudiar el trazado y ver la complejidad de la obra, lo denomina como “el tren más difícil del mundo”.
1897: Se constituye la compañía TheGuayaquil and Quito Railway Company que inicia los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
1902: En el cerro conocido como Cóndor Puñuna, se construye un zigzag para que el ferrocarril salve unacuesta muy empinada, donde no podían hacerse curvas. Pronto se lo bautiza como la Nariz del Diablo.
1905: Se inaugura el tramo Durán-Riobamba.
1906: Llega el tren a Ambato.
1908: El 25 de juniollega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
1912: Se inaugura la ruta Bahía-Chone.
1928: Se inaugura la rutaSanta Rosa-El Oro.
1929: Se inaugura la ruta Quito-Ibarra con la presencia del presidente Isidro Ayora.
1936: Se inaugura la ruta Guayaquil-Salinas.
1957: Se inaugura la ruta Ibarra-San Lorenzo.Las provincias de la Sierra norte lograron salida al océano Pacífico.
1965: Se inaugura la ruta Simbabe-Cuenca. Hasta esa fecha, los cuencanos tenían que salir a Simbabe para tomar el tren a Quito y aGuayaquil.
1975: La decadencia del ferrocarril, por su competencia con el transporte de carretera y la falta de interés de los Gobiernos, se profundiza.
1992: En un intento por recuperar elferrocarril, en el Gobierno de Rodrigo Borja, se compran locomotoras electro-diesel.
1993: Se pierde un gran tramo de vía férrea en el encañonado del río Chanchán por las lluvias del fenómeno de El...
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