SUBTERRANEA


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da de los tajos en explotación.
Capítulo III
1 -180-
1. Relleno escogido y recorte.- Como su nombre lo indica -proviene del escogido del mineral, el cual se encuentra mezclado con la roca de caja
Fig. 3.32 etapa de limpieza y acarreo
e) Enmaderado de los echaderos y caminos
Previamente a la introducción del relleno por la chimeneade la labor se levantan y tapan los espacios abiertos que sean necesarios en las tolvas y caminos, para que al introducir el relleno no caiga por estas (figura 3.33).
0 Relleno
Debido a los requerimientos de la aplicación del método, el relleno es uno de los factores importantes del proceso de explotación, y toda esta secuencia constituye el cuello de botella del método. Las fuentes de rellenopara lo&_tajsos son:

cuales se chutea el mineral acumulado en las tolvas a carros mineros U-25 de 0,8 nrt yU-35 de 135 mJ de tipo balancín.
Los carros U-25 son utilizados en galerías angostas, en las cuales es difícil transportar carros más grandes por la falta de locomotoras. La distancia promedio de las tolvas al cebadero principal es de SCO ni de vía férrea de 20 Lb/yarda con una trochade 20 pulgadas. El rendimiento del transporte secundario alcanza con locomotora a batería y carros mineros asciende a 28 í/hora siendo su costo de USS 0,56/t
Transporte principal.- Esta operación comprende desde el carguío de los canos mineros en el cebadero principal “ore pass” hasta su vaciado en ia tolva de gruesos de planta. El carguío de mineral del “ore pass’!, al igual que en los tájeos sehace por medio de una tolva de madera de 1 ni de ancho. El equipo de transporte que se utiliza es el siguiente:
Carros balancín U-35 de 1,35 m3 de capacidad.
Locomotora a línea de “trclley”, marca Clayton tipo CT/TN2 de ó t de pese, equipada con dos motores de 30 HP cada uno a 250 voltios.
Línea, de “cauvilie” de 30 pulgadas de trocha y rieles de 60 libras.
El rendimiento del transporteprincipal con este equipo -es de 27 t/hora y el costo asciende a USS 0,43/L ■
El acondicionamiento de tolvas y camines se efectúa colocando puntales en linea de 4 o 6 pulg. de diámetro firmemente bloqueados a las cajas a una distancia de 1,50 m y clavados a estos puntales per la parte intema se forra el echadero con tablas de 3 x 8 pulg, y por la parte exterior que es la que da al relleno, se enrejacon rajados de 6/2 pulgadas, dejando una luz entre ellos de 2 ó 3 pulgadas para evitar que el relleno vuele el forrado y se introduzca a las tolvas, produciendo el atascamiento de estas (campaneo). El costo del enmaderado incluyendo materiales y mano de obra asciende a USS 0,52/L

F:g. 3.33 Enmaderado de ios eckaderos y caminos
por efecto de la voladura. El volumen de material no cubre el rellenototal del tajo, siendo completa el relleno de la labor con otras fuentes. Los recortes de caja (circado) proporcionan un relleno relativamente barato, ya que no necesitan mucha perforación y siendo el consumo de explosivo relativamente bajo.
Relleno de exploraciones y desarrollos.- Este tipo de relleno se hace cuando existen labores en exploración o desarrollos en estéril o mineral de muy bajaley; aprovechando el material volado, para el relleno de los tajos, también resulta barato pero el volumen no alcanza a cubrir la demanda de los tajos en explotación.
Relleno de labores subterráneas hechas con esta finalidad.- Este tipo de relleno es demasiado caro, generalmente no es usado sino cuando sea imposible el proveniente de otra fuente más barata, y el precio del mineral compense estegasto.
Relleno de superficie.- El relleno es introducido a las chimeneas por medio de rastrillos o tractor. Utilizándose en un 80% material detrítico, especialmente morrénico; siendo el costo total de este tip^-de relleno de USS 1,05/t aproximadamente.
c) Corte relleno descendente aplicado a la pequeña minería en vetas de plata - caso mina CaridadCaracterísticas geológicas del yacimientoEn...