SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ

SUSPENSIÓN

Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de  un terreno.
Se conoce como componente detorsión a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso, trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen la función de graduar el proceso de acción y reacción; ayudando a que las fuerzas de torsión, tengan un movimiento suave.
Los sistemas de suspensión, en mecánica automotriz, varían en forma, estilo, diseño, figura, y componentes;pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos:
“El Desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas; Pero si usted excede el peso y/o velocidades especificadas, el sistema se exigirá al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso.”
Tomando como base los principios de la aerodinámica, y las variantes aplicadas por losfabricantes, con la pretensión, de darle estabilidad, confort, durabilidad, seguridad, y versatilidad, al desplazamiento de un vehículo.

Existen dos tipos de suspensión: Suspensión de Eje Rígido & Suspensión Independiente


SUSPENCION PASIVA: La suspensión y amortiguación entre las ruedas deben compensar por una parte los movimientos no deseados del vehículo, causados por la calzada y  maniobrasde conducción.
SUSPENSION SEMIACTIVA: Mediante el empleo de sistemas regulados se permiten varias los  mecanismos de suspensión y  amortiguación para adaptarlos a necesidades de uso deportivo o de confort.
SUSPENCION ACTIVA: Estos sistemas son llamados semi activos y no necesitan de canal externo de emergencia. Hay dos funciones distintas e interdependientes.
Amortiguación variable según tresleyes "deportiva, media y confort"
Corrección de la altura bajo casco.


COMPONENTES PRINCIPALES DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Bastidor o chasis
Ballestas
Muelles
Barra de torsión
Estabilizador
Amortiguadores
Trapecios
Soportes
Rotulas de trapecios
Neumáticos
Tren delantero
Funda
Sensores
ECU

SUSPENSION DE EJE RIGIDO

Las primeras suspensiones estaban formadas por un "eje rígido" en cuyos extremos semontaban las ruedas. Como consecuencia de ello, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la otra del mismo eje. Como el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la inclinación se transmite a todo el vehículo; Este montaje es muy resistente y más económico de fabricar, pero tiene la desventaja de ser poco cómodo para los pasajeros y una menor seguridad.En la figura podemos ver como al elevarse una rueda, se extiende su inclinación al eje y de este a la otra rueda


Suspensión por Ballestas o resortes de hojas paralelas:

La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma composición que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de suspensión, es decir, aleadocon silicio y manganeso. Esta composición más su especial forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición inicial tras el cese de la misma.
Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud siempre es diferente respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las hojas se mantienen unidas mediante un orificio central común atodas ellas, atravesado por un tornillo llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor del vehículo mediante la hoja más larga, usualmente ubicada en la posición más alta. Esta hoja recibe el nombre de hoja maestra, y sus extremos están curvados tomando una forma cilíndrica para permitir su encaje en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos.
Para...