SUSPENSI N Y DIRECCI N

SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN – FRENOS
Maquinaria pesada

1.-PRINCIPIOS FISICOS BÁSICOS DEL SISTEMA DE LA
DIRECCIÓN:

RESISTENCIA AL RODADO:

Es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. Elvehículo no se moverá mientras no se venza esta fuerza. Esta resistencia se mide en kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se expresa en kilogramo de tracción.

RESISTENCIA EN LAS PENDIENTES:Debida a la fuerza de gravedad que actúa sobre el vehículo, la inclinación del terreno ofrece resistencia al MOVIMIENTO DE LA MAQUINA EN EL ASCENSO. Esta resistencia se mide también en kilogramos. Aldescender una pendiente, la fuerza de gravedad es favorable, y se denomina AYUDA EN PENDIENTES.

RESISTENCIA AL RODADO (RR):

Muchos factores determinan la resistencia al rodado.
Los más importantesson los siguientes:
El efecto de la presión y diseño de los neumáticos, sin embargo, en una máquina bien cuidada estos factores tienen poca influencia y sus efectos pueden considerarse como unaconstante, junto con la fricción interna y la flexión de los neumáticos.

­­­­­




EFECTOS DE PRESIÓN Y DISEÑO EN LA RESISTENCIA AL RODADO


Mediante pruebas y ensayos, se haformulado una regla empírica para calcular el efecto de estas constantes ( fricción interna, flexión de los neumáticos, etc.). este efecto, expresado en kilogramos de fuerza de tracción constituyeaproximadamente el 2% del peso bruto del vehículo.
Esto significa que se requieren 20 kg de empuje o tiro para mover cada tonelada de peso sobre las ruedas. Este valor es el “factor” de resistencia alrodado en un vehículo con ruedas que marcha por un camino duro, parejo y a nivel, tal como una carretera de hormigón. Para cálculos más complejos, la RR de los vehículos con ruedas se expresa como:RESISTENCIA AL RODADO (RR) = PESO SOBRE LAS RUEDAS X FACTOR RR
(TONELAS METRICAS) (KG POR TONELADA)...