Suspension

SUSPENSIÓN Y ALINEACIÓN

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

Quito, mayo de 2007

Objetivos del Curso
• Reconozca diseños de la más nueva suspensión,
dirección, y tren de potencia y losconceptos de diseño
Identifique áreas problemáticas y soluciones comunes

• Utilice esta instrucción de realizar inspecciones y
servicios actualizado

• Gane procedimientos especiales para ganartiempo de
trabajo y mejorar la satisfacción de cliente

Por qué se venden piezas qué del chasis? • Alineación, Neumático Nuevo • Inspección de Seguridad • Desgaste del neumático, Queja
de ladirección o del paseo

• Accidente o peligro del camino • Mejora el manejo

¿ Qué Causa Cambios de Alineación ?
1. Piezas Dobladas 1. Piezas Dobladas

2. Piezas Gastadas 3. Cambio de Altura

¿ Porqué un vehículo necesita qué vehículo alineación ? alineación
• Volante no Alineado • Hala o va a la Deriva • Desgaste de Neumático • Vibración o Pulsación al Frenar
Accidente o Peligro del caminoCámber
Vida de Neumático Estabilidad Hala
0°

¿Que es Cámber ?

Centro Neumático Vertical

¿Cámber es el ángulo entre la línea de centro del neumático y ? ? Vertical

Caster
0° +

¿Que es Caster?

Brazo Radial Estampado Espaciador Buje Excéntrico Disponible Buje Excéntrico Disponible (Delantero) (Delantero)

Influye Estabilidad y

? Regresabilidad

Toe
DesgasteNeumáticos Estabilidad

¿Que es Toe?

Divergencia
Toe es el Ángulo mas Critica para Desgaste de

Convergencia

Neumáticos

¿ Qué Causó este Desgaste de Qué Causó los Neumáticos ? Neumáticos

1.Inflación Bajo o Inflación Bajo o Rodar por Rodar por Cámber Cámber

2.
Toe o Toe o Cámber Cámber

3.
Toe Toe Trasero Trasero

4.
Piezas Piezas Gastadas y/o Gastadas y/o Balance Balance

5.Sobre Sobre Inflación Inflación

Geometría De la Suspensión Geometría Suspensión

Sistema de SLA-1
Brazo largo, Brazo corto Brazo largo, Brazo corto Cambio de Cámber ya Cambio de Cámber ya...