sustentacion planeador


2.-La gran historia de la aviación y los planeadores.

Dejando de lado a Dédalo e Ícaro y todas las leyendas vinculadas a los intentos del hombre por volar, la persona que inició las investigaciones científicas sobre éste tema fue el gran genio universal Leonardo Da Vinci, quien en 1505 comenzó con los primeros borradores de “máquinas voladoras”, las cuales más tarde se harían realidad.Giovanni Borelli en el siglo VII, estudiando el vuelo de las aves, llegó a la conclusión de que el vuelo era posible aumentado la cantidad muscular (la fuerza) o disminuyendo el peso del cuerpo, es por esto que las investigaciones continuaron por esta línea. De esta forma en 1783, con el descubrimiento del hidrógeno como un gas más liviano que el aire por Henry Cavendish en 1766, empezaron losexperimentos para elevar los primeros globos aerostáticos. En Diciembre Jacques Charles junto con los hermanos Robert realizaron el primer vuelo en un globo relleno con helio, y en paralelo los hermanos Montgolfier construyeron el primer globo de aire caliente (Domínguez, 2005, p.5), basado en la relación entre el  volumen de un gas y su temperatura, años más tarde publicada por Jacques Charles como la“Ley de Charles”.
George Cayley inició la era de la aviación en 1799 con sus aportes al fundamento teórico de los aeroplanos “concibiendo un aeroplano con alas fijas para proporcionar elevación, aletas para proporcionar empuje y una cola móvil para proporcionar control” (U.S. Department of Transportation, 2013, p.16). Sus teorías dieron lugar a que en 1809 se enunciara la descripción de unamáquina voladora: “Unas alas en diedro para asegurar el equilibrio lateral, un timón de profundidad para conseguir la elevación y el descenso, un timón de dirección para permitir la conducción en el plano horizontal y unos órganos motopropulsores provistos de hélice" (Revista Sucesos, p.162). Es por estos aportes que es considerado el fundador de la aerodinámica.
Luego de los aportes de Cayley, se diolugar a modelos experimentales por parte de Henson en 1840, el que fue duramente criticado y fue sucedido por Stringfellow en 1848 el cual logró volar 40 metros. Además de estos se sucedieron diversos experimentos de poco éxito pero que ayudaron a incorporar nuevos elementos a la teoría.
En 1870 Alphonse Penaud continuó la línea de investigación de Cayley logrando enunciar 3 leyes del básicasdel vuelo planeado: “la de resistencia del aire, resistencia de la máquina y ligereza de motor”(Revista Sucesos, p.164) además de aportes como el tren de aterrizaje entre otros que se desprendieron de sus modelos experimentales.
Paralelamente se investigaba en el área de los motores, siendo el motor a vapor el predilecto en aquella época, pero que no dio resultados exitosos.
Otto Lilienthalrevolucionó la investigación, dandole enfasis en la ligereza del aparato, y la importancia de la forma de las alas, Entre 1890 y 1896 construyó 18 aeroplanos, logrando vuelos de hasta 250 metros de distancia, incluso diseñó un modelo de aleteo de alas con motor (Heinrich, Prem & Madelung, 2004, p.22) el cual no pudo llevar a la realidad por su muerte en 1896. Es por sus avances, diseños y logros en elárea de los vuelos sin motor que es conocido como el padre de los planeadores actuales. Fue su discípulo Octave Chanute quien documentó todo lo existente hasta la época (Revista Sucesos, p.165) siendo esta recopilación la base de las invenciones de Orville y Wilbur Wright,  quienes probaron  diversos planeadores con éxito, hasta que finalmente el 17 de diciembre de 1903 probaron “El Volador” elprimer aeroplano con motor, que correspondía a su mejor diseño de planeador, para darle fuerza a hélices que lo mantuvieron 12 segundos en el aire, avanzando 30 metros (Revista Sucesos, p.169).Luego de este vuelo se siguieron experimentos, hazañas y fracasos los cuales sustentaron la base empírica y teórica de la aviación de la actualidad.
Para 1906 la aeroplaneación deportiva se hizo más...