suzuki samurai

SUZUKI JIMNY
El Suzuki/Chevrolet Samurai para el mercado colombiano, Chevrolet Jimny para Venezuela, Suzuki Samurai para Europa y América también conocido en España como Suzuki Santana por ser fabricado y ensamblado en la planta de Linares, y como Chevrolet Samuraíal ser fabricado en la planta de Bogotá de GM, es un automóvil todoterreno pequeño producido por el fabricante japonés Suzuki.Además de ser fabricado en Japón, fue ensamblado y producido en distintos lugares con diversos niveles de integración de piezas locales. Este vehículo de pequeñas dimensiones, con un precio asequible y bajo consumo de combustible, fue uno de los que inició en otros mercados europeos y sudamericanos la tendencia de vender los todoterrenos como vehículos "de ocio" y "de imágen", más allá del carácterpuramente profesional y utilitario que tenían hasta entonces en dichos mercados.
Historia
Comenzó su venta como Suzuki SJ80, o Suzuki Santana (únicamente conocido así en España), con un motor de 1.000 cc, carburador monocuerpo y 45 cvs de potencia. Techo de fibra o lona fueron los primeros, siendo incorporado posteriormente el techo de chapa metálica.
Más tarde un nuevo motor llegó a la gama, el1.300 cc de 64 cvs, que ya se usaba en la versión vendida en Sudamérica, también de carburador. Las principales diferencias respecto al SJ410 son el capó (plano en el 410, abultado en el 413), la calandra, la caja de cambios (en el 410 primero era de 4 marchas) y la caja reductora, más larga en el motor más potente.
Debido a supuestos "problemas de seguridad", Suzuki abandonó la comercializacióndel SJ, pasando a llamarse Samurai, con diversos cambios mecánicos: ejes más anchos, suspensión "mejorada", salpicadero, posición del indicador de dirección lateral, calandra, ligeramente pilotos traseros...
Se añadió también el modelo Long Body a la gama, siendo aproximadamente medio metro más largo que el modelo original, aunque esta ganancia no afectó al espacio de pasajeros.
En el año 95, losmotores pasaron a tener inyección electrónica, pasando el Samurai 1.0i (ó MIL, según mercados) a 55 cvs, y el Samurai 1.3i a 69 cvs. Ligeros retoques interiores, sobre todo en los guarda fangos y parrilla nueva, completaron los cambios que revivaron estéticamente a éste veterano.
En el año 98 un nuevo cambio mucho más profundo afectó a la gama, quedando el motor 1.3i de inyección monocuerpo (elmismo motor que montaron los primeros Jimny) y un nuevo turbo-diésel, de origen Peugeot o Renault, según el mercado. Cinturones de tres puntos, nuevos para golpes de plástico, nuevos faros y pilotos, abandono del parabrisas abatible... fueron las principales modificaciones de carrocería. La versión fabricada en Japón en el 1996 cambio las ballestas/muelles por una suspensión de espirales"Raymond". El frente también fue modificado nuevo frente (Calandra) y ligeramente el (cofre/capo/tapa de motor) tenia mayor altura hasta la parte inferior del parabrisas, el interior presento cambios en el tablero, puertas, y asientos. El modelo fue reemplazado por el nuevo de origen japonés el Suzuki Jimny.
Se abandonó su fabricación en Linares a mediados de 2001, no era rentable modificar el modelo paracumplir las nuevas normas antipolución y de seguridad. En países como la India se sigue vendiendo como Gipsy, Jimny es su nombre en otros mercados. Actualmente en España el Suzuki Jimny está a la venta con un motor de gasolina de 85 CV y otro diésel, este fabricado por Renault de 86 CV de potencia.
Si tiene motor de gasolina se pueden elegir con tres tipos de carrocería, cerrada («Techometálico»), descapotable con techo de lona («Techo Lona») y descapotable con techo desmontable de fibra («Hard Top»). Con motor diésel sólo se fabrica de carrocería cerrada. El Jimny con motor diésel es muy empleado por las empresas de seguridad por prestaciones y economía, a pesar de lo reducido de su espacio interior. Desde el año 2011 las versiones diésel se dejaron de producir.
Este modelo es uno...