Técnicas de conducción de MOTOS

ESPECIAL

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN

En moto el factor humano es vital: de la pericia, experiencia y actitud del piloto
to depende en gran medida
ida su propia
prop
seguridad. En SCOOTERMANIA llevamos unos cuantos años empeñados en que nuestros lectores saquen el
mayor provecho de la revista, y se conviertan en pilotos más seguros: nuestra
ra sección «Técnicas de Conducción»
es un fijocada mes, y se ha convertido en la referencia que muchos usan para
ra provecho propio o para ayudar a
amigos o familiares que se inician sobre dos ruedas.
Como ya habrás visto, este mes dedicamos más atención de la habitual a este
e tema: gracias a Fundación
Mapfre podemos ofrecerte el DVD «Conducción Segura de Motocicletas», unaa obra en la que participamos muy
activamente, y hemos queridodignificar y reforzar esa acción con un Especial
al Conducción de ocho páginas
situadas en el centro de la revista para que puedas, si así lo deseas, desgraparlas
arlas y guardarlas junto con el DVD
para cuando quieras consultar algo.
ANTES DE SUBIRNOS…
Las motos tienen muchas ventajas, pero
dos inconvenientes: carecen de sistemas de
seguridad pasiva y son intrínsecamente inestables. Losegundo es obvio ya que sobre dos
ruedas sólo podemos mantener el equilibrio
si no nos falla el agarre ni ningún otro factor
clave. Lo primero, obvio por filosofía y tamaño: la seguridad «pasiva» es la que interviene
cuando el accidente es inevitable, por ejemplo los coches disponen de mucha (la propia
carrocería protege, los cinturones de seguridad y airbags).

Equipamiento=seguridad
En moto,la seguridad pasiva depende totalmente del equipamiento que lleve puesto el
piloto y eventual pasajero: el obligatorio casco,
guantes, chaqueta, botas… Debemos ir siempre bien protegidos, y no sólo con lo estrictamente necesario para cumplir la ley (casco). El casco conviene que sea integral o «cerrado», lo que además será más cómodo al
protegernos del aire, insectos, etcétera, y hay
modelossuficientemente bien ventilados como para que el calor no sea excusa; por ello y
para que te vean bien, elije colores claros.
Los guantes deben ser obligatorios: incluso en bicicleta la mayoría de quien monta los
lleva, pero cada día vemos más gente andando sobre todo por ciudad en moto sin guan-

tes… Además del riesgo obvio en caso de caída (lo primero que apoyarás será la mano),
nos lasensuciaremos con las gomas del manillar y si algún objeto nos golpeara podría hacernos perder el equilibrio.
Una chaqueta que se ventile en verano y
una que cierre bien el paso del aire (y eventual agua) en invierno son también necesarias para poder conducir cómodamente, disminuir la fatiga y aumentar nuestra seguridad.
Existen chaquetas con estas características
con todo tipo de diseños, nonecesariamente hay que ir «de motorista», e incluso incorporan protecciones en articulaciones (codos,
hombros) y espalda, importantes si llegara el
caso de una caída o colisión.
De cintura para abajo también es importante estar protegido, diría mejor dicho no estar desprotegido: el verano y los scooter, con
su plataforma y escudo, son una tentación
para llevar sandalias u otro tipo de calzado«suelto». No lo hagas, y por supuesto mucho
menos si llevas una moto de marchas: el calzado suelto puede moverse, distraerte y provocar un accidente… frente al que, encima,
estarás desnudo, ya que a veces una patada
al asfalto ayuda a recuperar la estabilidad.

Moto revisada=moto segura
Ya tenemos al motorista, Alvaro Bautista
nada menos en nuestro DVD, bien equipado.

www.scootermania.es39

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Pero aho
ahora
ora queda su «pareja»,
«par
la moto: también ella debe estar a punto
punt para no compronuestra
meter nu
uestra seguridad.
Un te
tema absolutamente VITAL cuando andamos sobre sólo dos ruedas,
rue
y por tanto ésinclinadas en las curtas deben pisar el suelo in
vas, son los neumáticos y sus presiones. Es
eso se dedican unos...