taller de inveztigacion
Páginas: 3 (633 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2013
INTRODUCCION
Un componente se ve sometido a fatiga cuando soporta cargas alternadas: la rueda de un ferrocarril, la biela de un motor de explosión, entre otros« Pese a diseñarse estas piezas pordebajo de su límite elástico, con un número suficiente de ciclos, las piezas se rompen. El90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a esta insidiosa patología. Esto lo descubreAugust Wöhler, hacia el año1860, y propone unos límites a las tensiones de diseño en función del número de ciclos que se requieran para una pieza.
Aparece un micro grieta, que crece a medida que serealizan ciclos de carga hasta alcanzar un tamaño tal que la sección remanentes incapaces de soportar la carga máxima en el ciclo y finalmente el ligamento restante rompe de forma frágil o dúctil. A lasformas de crecimiento lento de la grieta se les llama sub críticas, como lo es la fatiga.
QUE ES LA FATIGA
La fatiga de materialconsiste en el desgaste y posterior ruptura de un objeto construido por el ser humano. La fatiga de material, tiene que ver más que nada, con objetos, los cuales, soportan carga. Y nos referimos, atodos los objetos construidos por el hombre, diseñados para soportar peso. La fatiga de los materiales se da cuando se ejercen fuerzas repetidas aplicadas sobre el material creando pequeñas grietas quepueden llegar a producir una ruptura del material. . Es un fenómeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales metálicos (aproximadamente el 90%).Por cientos de años, lafatiga de material, no fue una preocupación para los entendidos en la materia. Debido en gran parte, a lo lento del desarrollo productivo e industrial. Con lo cual, las cargas utilizar, eran bastantemenores. Pero con el arribo de la Revolución Industrial, aquel paradigma, fue derrumbándose rápidamente. Los primeros casos de fatiga de material, que llamaron la atención, fueron las ruedas de las...
Un componente se ve sometido a fatiga cuando soporta cargas alternadas: la rueda de un ferrocarril, la biela de un motor de explosión, entre otros« Pese a diseñarse estas piezas pordebajo de su límite elástico, con un número suficiente de ciclos, las piezas se rompen. El90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a esta insidiosa patología. Esto lo descubreAugust Wöhler, hacia el año1860, y propone unos límites a las tensiones de diseño en función del número de ciclos que se requieran para una pieza.
Aparece un micro grieta, que crece a medida que serealizan ciclos de carga hasta alcanzar un tamaño tal que la sección remanentes incapaces de soportar la carga máxima en el ciclo y finalmente el ligamento restante rompe de forma frágil o dúctil. A lasformas de crecimiento lento de la grieta se les llama sub críticas, como lo es la fatiga.
QUE ES LA FATIGA
La fatiga de materialconsiste en el desgaste y posterior ruptura de un objeto construido por el ser humano. La fatiga de material, tiene que ver más que nada, con objetos, los cuales, soportan carga. Y nos referimos, atodos los objetos construidos por el hombre, diseñados para soportar peso. La fatiga de los materiales se da cuando se ejercen fuerzas repetidas aplicadas sobre el material creando pequeñas grietas quepueden llegar a producir una ruptura del material. . Es un fenómeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales metálicos (aproximadamente el 90%).Por cientos de años, lafatiga de material, no fue una preocupación para los entendidos en la materia. Debido en gran parte, a lo lento del desarrollo productivo e industrial. Con lo cual, las cargas utilizar, eran bastantemenores. Pero con el arribo de la Revolución Industrial, aquel paradigma, fue derrumbándose rápidamente. Los primeros casos de fatiga de material, que llamaron la atención, fueron las ruedas de las...
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