TALLER



UNIVESDIAD AUTONOMA DE NUEVO LEON


ESC.INDUSTRIAL Y PREPARATORIA TECNICA ALVARO OBREGON


SISTEMAS DE SUSPENSION Y FRENOS

SINTESIS

NOMBRE: Miguel Angel Galván Leal



GRUPO: 501 AULA: 144


SINTESIS Y DEFINICIONES
SUSPENSIÓN DELANTERA
En un vehículo, sea cual fuera éste, un auto, una camioneta o vehículos de mayor porte como camiones la suspensión es básicamente unconjunto de elementos que se encarga de absorber (por decirlo de alguna manera gráfica) cualquier irregularidad que se encuentre en el terreno por el que estemos transitando.
Es muy común escuchar decir a alguien que el auto no copia los desniveles del piso, preservando a los pasajeros y evitándoles sentir o sufrir cualquier tipo de bache, ondulación o lo que sea que se encuentre allí.
Ensíntesis, la suspensión es un sistema que tiene dos funciones muy claras que están íntimamente relacionadas: la comodidad de los ocupantes del vehículo y un correcto control del vehículo.
El sistema de suspensión de un vehículo es un nexo entre el chasis propiamente dicho y las ruedas  que son las que reciben directamente las irregularidades (o no) del terreno por el que se está transitando. De estamanera y estando ubicado entre ambas partes (chasis y ruedas) hace que la información que llega desde el piso llegue lo más atenuada al habitáculo para que el conductor y los demás ocupantes puedan tener un viaje placentero.

En los autos actuales las suspensiones que se emplean son muy variadas. Lo más difundido hoy en día es el uso de suspensiones independientes que se diferencia del sistema endonde las ruedas (ambas ruedas de un mismo eje, en realidad) están unidas por medios elásticos.
Por lo general las suspensiones delanteras en los vehículos son más complejas que las traseras ya que las ruedas delanteras por lo general son motrices (salvo excepciones) y, (esto es una obviedad pero cuenta…) son las que hacen girar al auto. Por esto, en los días que corren el eje delantero de losautos es independiente. La suspensión más utilizada en el eje delantero es la MacPherson.
Por otro lado tenemos a las suspensiones traseras que (como ya dijimos) al no tener que absorber el trabajo extra de la direccionalidad y la transmisión tiene una mecánica y elementos mucho más sencillos.

AMORTIGUADORES
El amortiguador es un tubo dividido en dos cámaras que es llenado con un fluido quepuede ser aceite hidráulico o gas. Este mismo fluido pasa por unas válvulas de paso de un solo sentido ubicadas en interior del tubo. El proceso en resumidas cuentas, es el siguiente: al recibirse un impacto, la energía que recibe el amortiguador es trasformada en energía calórica la cual se disipa al pasar el fluido y permite mantener estable al automóvil.
En palabras más prácticas, debo decirlesque esta pieza es un elemento de seguridad tan necesario e imprescindible en los vehículos como los son los airbags o los cinturones. Pero ello es recomendable, periódicamente hacer revisar los amortiguadores para detectar que no estén desgastados por el uso. Si no se revisan: puede perderse la adherencia al piso de los neumáticos, la distancia del frenado se extenderá, los neumáticosse deteriorarán más rápidamente y en los días de lluvia el peligro es mucho mayor.




BUJES
 Es el elemento elástico que se interpone entre dos piezas móviles metálicas, permitiendo un suave desplazamiento entre ellas, reduciendo drásticamente la fricción y eliminando o aislando los molestos ruidos que se generan en toda pieza metálica en movimiento. Las bases son los elementos de amarre que restringen elmovimiento o sujetan principalmente los componentes del tren motor, tales como motor, caja y transfer, evitando adicionalmente la transmisión de vibraciones y ruidos hacia la carrocería del vehículo.

Los puntos de enlace de carrocería, chasis y suspensión, son elementos móviles de dirección y amortiguación, ante las irregularidades del terreno. Estos elementos son motivo de estudio y...