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DISEÑO ARQUITECTONICO
JOSE RICARDO MORALES FRANCO


25 MAYO 2015
ANALISIS DE AREAS
ESTACIONAMIENTO
VI. Los estacionamientos públicos y privados deben destinar un cajón con dimensiones de 3.80m por 5.00m de cada veinticinco o fracción a partir de doce, para uso exclusivo de personas con discapacidad. Cuando existan dos cajones juntos para uso exclusivo de personas con discapacidad se puederesolver en pares con dimensiones de cada cajón de 2.40m por 5.00m y una franja peatonal entre los dos cajones y en sentido longitudinal a ellos que deberá medir mínimo 1.40m por 5.00m siempre y cuando, dichos cajones se encuentren perpendiculares a la circulación vial. Dichos cajones deben cumplir con las siguientes condiciones:
a) El pavimento debe ser firme, de materiales lisos yantiderrapantes. Evitar el uso de adoquines huecos tipo “adopasto”;
b) Estar ubicados lo más cerca posible del acceso a la edificación o zona de elevadores;
c) Adyacentes a una ruta accesible que se dirija hacia el acceso a la edificación. Cuando la ruta, cruce el arroyo vehicular debe estar marcada con franjas peatonales diagonales de color contrastante con el pavimento;
d) Debe estar señalado con elsímbolo internacional de accesibilidad en el pavimento con una altura de 1.60m y al centro del cajón;
e) Contar con un letrero vertical con dimensiones mínimas de 0.30 por 0.45m a una altura de 1.70m sobre el pavimento al centro del símbolo internacional de accesibilidad. Debe estar colocado de forma que sea visible
a los conductores, pero que no constituya un obstáculo.
VIII. En losestacionamientos públicos o privados que no sean de autoservicio, podrán permitirse que los espacios se dispongan de tal manera que para sacar un vehículo se mueva un máximo de dos;

IX. No se permiten cajones de estacionamiento en rampas con pendiente mayor al 8%. En caso de cajones de estacionamiento exclusivos para personas con discapacidad, la pendiente máxima es del 4%;

X. La demanda de cajonesde estacionamiento de usos no establecidos en la Tabla serán homologados por el Director Responsable de Obra, quien debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificación;

XI. Las edificaciones que requieran de estudio de impacto urbano, se sujetarán al dictamen emitido por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, de acuerdo al procedimiento establecido en el Reglamento de la Ley deDesarrollo Urbano del Distrito Federal;

XII. Las edificaciones existentes que pretendan cambiar el uso o destino y que no cumplan con la totalidad de los cajones de estacionamiento dentro de sus predios, podrán usar para tal efecto otros predios, siempre y cuando no se encuentren a una distancia mayor de 300.00m y no se atraviesen carriles confinados y demuestren a la Administración que cuentancon los cajones necesarios para cubrir la demanda total de estacionamiento; en ambos casos se deben colocar letreros señalando la ubicación del estacionamiento y la edificación a la que dan servicio;

XIV. La altura libre mínima en la entrada y dentro de los estacionamientos, incluyendo pasillos de circulación, áreas de espera, cajones y rampas, será no menor de 2.20m;ELEVADORES


Equipo de tracción
• Máquina sellada sin engranajes y motor de imanes permanentes.
• Tracción mediante cintas planas.
• Configuración 2:1 con suspensión
inferior o en cantilever.
Control
• Frecuencia variable de lazo cerrado. Cuadro de maniobra
• Modular MCS 220, por microprocesadores, combinado con un sistema avanzado de frecuencia y voltaje variables.
• Situado en la columna dela puerta del piso superior. Opcionalmente se puede instalar a una distancia de hasta 20 metros.
• Comunicación bidireccional y sistema de intervención remota.
Maniobra
• Automática simple o colectiva en bajada.
• Agrupamiento dúplex.
Tipos de puertas
• Automáticas telescópicas.
• Están equipadas con sistema de control digital de velocidad variable, pisadera ranurada autolimpiable y...