tecnico aeronautico

DIRECCION NACIONAL
DE AERONAVEGABILIDAD

CIRCULAR
DE
ASESORAMIENTO

REPUBLICA ARGENTINA

CA: RA 120-27 B
FECHA: DIC 1995
INICIADA POR: DCAB

TEMA: CONTROL DE PESO Y BALANCEO DE AERONAVES QUE OPERAN BAJO
LA DNAR PARTE 91.
1. PROPOSITO:
Esta Circular de Asesoramiento, provee un método y un procedimiento para desarrollar
un sistema de control de peso y balanceo de aeronaves deaviación general.

2. ENFOQUE:
Este documento constituye una guía para los propietarios de aeronaves las cuales operan
según con la DNAR Parte 91, y para los Talleres de Reparación Aeronáutica (TAR). Es
necesario establecer uniformidad en los procedimientos de pesajes de aeronaves, así
como en la interpretación del peso vacío, lista de equipos.

3. CANCELACION:
BIN Nº 20-3, de fecha 18 deAgosto de 1983.
4.

EXCEPCION:
Quedan exceptuadas, del cumplimiento de ésta Circular de Asesoramiento (CA), las
aeronaves de matrícula de la República Argentina que operen de acuerdo con las DNAR
Parte121 y Parte 135.

DNA Form. 1320-2

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5. PROCEDIMIENTO:
a.

El pesaje de la aeronave deberá llevarse a cabo en los siguientes casos:
(1)

Después de unaRecorrida General.

(2)

Después de una Modificación Mayor.

(3)

Después de una reparación, si así lo requiere la Memoria Técnica Aprobada.

(4)

Cuando la adicción o remoción de equipos esté encuadrada en uno de los
siguientes casos:
(a) El cambio total de peso, producido por tales alteraciones, exceda en 0,5%
del peso máximo certificado de decolaje.
(b) El efecto total del pesoagregado o eliminado, sea tal que afecte el centro
de gravedad del avión en su condición de peso vacío, en más de 0,5% de la
Cuerda Aerodinámica Media (CAM).

b.

Según lo especificado en el Manual de Mantenimiento para el caso de aeronaves
certificadas en las categorías especificada en la DNAR Parte 21, Sección 17 (b) VLA
y (f) Primaria, DNAR Parte 22 Planeadores y Motoplaneadores y DNAR Parte23
(sólo para la categoría NORMAL).

c.

Cuando hayan transcurrido tres (3) años del último pesaje, y el Manual de
Mantenimiento no indique lo contrario, para helicópteros certificados según las
DNAR Parte 27 y Parte 29.

d.

Cuando hayan transcurrido tres (3) años del último pesaje, y el Manual de
Mantenimiento no indique lo contrario, para aeronaves certificadas en categoríasUtilitaria o Acrobática o Commuter según la DNAR Parte 23 y para aeronaves
certificadas en categoría transporte (DNAR Parte 25) pero que operan según la
DNAR Parte 91.

e.

Cuando hayan transcurrido tres (3) años del último pesaje y el Manual de
Mantenimiento no indique lo contrario para aeronaves certificadas en categoría
Restringida según las DNAR Parte 21 y Parte 23.

6. TERMINOS,DESCRIPCIONES, Y ESTANDARES GENERALES:
a.

Definiciones:
Tara: Es aquel dispositivo o elemento que se utiliza en el pesaje y que no debe
incluirse en el peso vacío.
Datum: Plano vertical (imaginario o real) desde el cual se miden todas las distancias
horizontales para el balanceo de un avión en posición de vuelo nivelado.

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Brazo: es la distancia desde el plano dereferencia “Datum” hasta el Centro de
Gravedad del elemento considerado.
Nota: las unidades de la “distancia” y la ubicación del Datum están
detalladas en la Hoja de Datos (Data Sheet) del Certificado Tipo.
b. Peso vacío: El peso del planeador, motor, hélices, rotores y equipamiento fijo. El peso
vacío incluye el peso de todo el lastre fijo, combustible no utilizable, aceite no drenable, lacantidad total de refrigerante del motor y la cantidad total del fluido hidráulico. El peso
vacío de una aeronave es el peso bruto máximo, menos los siguientes ítems:
(1) Todo el combustible y el aceite, excepto el combustible y el aceite de los sistemas. El
combustible y el aceite de los sistemas son las cantidades requeridas para llenar
ambos sistemas y los tanques, cuando corresponda, hasta...