tecnico en mecanica automotriz
Introducción al Computador Automotriz
Nombre Asignatura:
ELECTRONICA DIGITAL
Sigla
EDS 5301
Semana Nº:
3
Actividad Nº
1
Lugar
Presencial
APRENDIZAJES ESPERADOS:
Aprendizaje 1
Identifica y reconoce los bloques constructivos de los sistemas computacionales automotrices.
Aprendizaje 2
SISTEMAS COMPUTACIONALES BÁSICOSAUTOMOTRICES
Tarea y funcionamiento
Cada año, los fabricantes de automóviles agregan más funcionalidades a éstos, para brindar mayor confort y seguridad a los pasajeros, lo cual equivale a integrarles complejos microcircuitos y sensores en gran parte del vehículo. Con esto se han quedado atrás los automóviles en los que sólo era necesario saber a qué velocidad viajaba o cuántocombustible nos restaba en el tanque.
Seguramente, alguna vez hemos escuchado acerca de las computadoras en los autos, pero no sabemos exactamente dónde están o cuáles son sus funciones. Así pues, en los automóviles modernos podemos encontrar más de 50 microprocesadores que son necesarios para reducir emisiones contaminantes, diagnósticos avanzados, reducción del cableado en el motor, tener mayorcomodidad y seguridad.
La ECU (Engine Control Unit o Electronics Control Unit) evalúa las señales de los sensores externos y las limita al nivel de tensión admisible. Los microprocesadores calculan a partir de estos datos de entrada y según campos característicos almacenados en memoria, los tiempos de inyección y momentos de inyección y transforman estos tiempos en desarrollos temporales deseñal que están adaptados al movimiento del motor. Debido a la precisión requerida y al alto dinamismo del motor, es necesaria una gran capacidad de cálculo.
A continuación se aprecia un esquemático con los sensores y actuadores de un sistema de control de motor para un vehículo diesel:
Esquema de entrada y salida de señales a la ECU
1-Batería
2-Velocímetro
3-Sensor de rpm delcigüeñal
4-Sensor de fase
5-Sensor de sobrepresión
6-Conducto de paso de combustible
7-Sensor de control de la temperatura del gasoleo
8-Sensor de la temperatura del liquido refrigerante
9- Caudalímetro
10-Rampa de inyección con sensor de presión del combustible
11-Interruptores del pedal de
freno y de embragu
12-Pnciómetro del pedal del acelerador
13-Cajetínelectrónico de precalentamiento
14-Toma de diagnosis
15-Equipo de cierre antirrobo
16- Regulador de presión en la bomba
17- Bomba de alta presión
18- Inyectores
19-Bujías incandescente
20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando
21- Electro bomba de combustible de baja presión
22- Compresor de AC
23- Válvula EGR
24- Luz testigo de funcionamiento del equipoelectrónico
25- Electro ventilador.
Estructura
La unidad de control se encuentra dentro de un cuerpo metálico. Los sensores, los actuadores y la alimentación de corriente, están conectados a la unidad de control a través de un conector multipolar. Los componentes de potencia para la activación directa de los actuadores están integrados en la caja de la unidad de control, de forma tal quese garantiza una buena disipación térmica hacia la caja. La unidad de control existe tanto con caja estanqueizada, como también con caja no estanqueizada.
Ahora, en la siguiente figura se muestra una estructura de un equipo computacional simplificado y básico, ya que no incluye interfaces de comunicación, como lo harían dispositivos con tecnología de multiplexado de información.En el esquema anterior, vemos que los sensores, que están externos al computador (centralita, ECU o calculador) envían sus señales al ECU, el cual dependiendo del tipo de señal, a trav{es de las interfaces de entrada, convertirá las señales a formato digital, ya sea como una palabra en paralelo, entra de impulsos en serie o en datos discretos (valor binario uno o cero, o niveles de...
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