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partes del vehículo

BLOQUE DE CILINDRO
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida,la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite delubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
CULATA
La culata está formada por una pieza de Hierro fundido o aluminio encargada de sellar superiormente los cilindros de unmotor de combustión para evitar la pérdida de compresión. También tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en motores gasolina), válvulas de admisión y escape y conductos deagua para la refrigeración de esta. La culata se encuentra fuertemente unida al bloque y para sellar completamente se coloca entre culata y bloque un elemento llamado junta de culata. La junta de culataestá constituida por materiales flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que genera el motor.
CARTER
El cárter es la parte del motor que soporta al cigüeñal y constituye la estructuraresistente a la que se unen los cilindros y los demás órganos mecánicos; además incorpora las pestañas o anclajes para la sujeción del motor al bastidor o a la armazón de la carrocería. En el pasadose llamaba también bancada.La forma y las características del cárter han sufrido importantes modificaciones desde los comienzos del automovilismo. Los primeros motores de combustión interna de Benz,de Delamarre-Deboutteville, de Bernardi, etc., no estaban dotados de un cárter propiamente dicho, sino de soportes para los apoyos del cigüeñal.
MULTIPLE
El múltiple de admisión también intervieneen la mezcla y atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que sumistra el carburador es...