tecnico superior en maquinas


1. ¿Qué es un turbo compresor ? 
2. ¿Cómo funciona? 
3. ¿Para que se utiliza? 
4. ¿Qué es sobrealimentar? 
5. ¿Qué ventajas tiene sobrealimentar? 
6. ¿Qué formas hay de sobrealimentar ? 
7. Ventajas e inconvenientes del compresor volumétrico 
8. Ventajas e inconveniente del turbo 
9. Ventajas e inconvenientes del comprex 
10. Uso conjunto de compresor volumétrico y turbo 
11. ¿Porqué no se aplican mas los comprex , si mejoran las repuesta frente a los turbos? 
12. ¿Por qué algunos fabricantes usan compresores volumétricos? 
13. ¿Por qué el mas usado es el turbocompresor? 
14. ¿Por qué el diesel tolera mejor el turbo que los motores otto? 
15. ¿Si el Otto presenta "problemas" a la sobrealimentación con turbos , por que se usa? 
16. ¿Si el Otto solventa los problemas dedetonación con la electrónica , por que no se extienden mas rápido, y hay mas modelos turbos? 
17. ¿Es verdad que los motores turbos cuando se revolucionan en reducciones , aumentan sus prestaciones de forma rápida acelerando en vez de retener? 
18. ¿Sirve igual un turbo de un motor de gasoil para uno de gasolina? 
19. ¿Qué incidencia tiene el tamaño de los rodetes en el comportamiento delturbo? 
20. ¿Cómo son los cojinetes de un turbo ? 
21. ¿Por qué se usan cojinetes de bronce sinterizado, en turbos pequeños? 
22. ¿Cuántos cojinetes tiene y que disposición ocupa? 
23. ¿Qué esfuerzos soportan cada cojinetes? 
24. ¿Se puede ajustar el volumen de aire a comprimir estrangulando la entrada del compresor ? 
25. ¿Qué incidencia tiene las formas del rodete del compresor en elcomportamiento del mismo? 
26. ¿Cómo funciona la turbina? 
27. ¿Reduce el ruido la sobrealimentación mediante turbo? 
28. ¿Qué es la válvula de descarga (waste gate)? 
29. ¿Cómo funciona la válvula de descarga ? 
30. ¿Cómo se acciona la válvula de descarga? 
31. ¿ Cómo controla la centralita de inyección la presión de tarado del turbo ? 
32. ¿Dónde se sitúa la válvula de descarga ? 
33. ¿Todos losturbos llevan válvula de descarga ? 
34. ¿Turbos de geometría variable Cuando nacen? 
35. ¿Qué es la geometría variable? 
36. ¿Cómo funciona un turbo de geometría variable?. 
37. ¿Por qué los turbos de geometría variable no llevan válvula de descarga ? 
38. Si los gases atraviesan siempre la turbina , ¿cómo se reduce la presión del colector de admisión? 
39. ¿Cómo realizan físicamente el cambiode geometría? 
40. ¿Qué beneficios aporta el TGV? 
41. ¿Cómo mejora el funcionamiento de la válvula EGR un turbo de geometría variable?. 
42. ¿Se puede aplicar un TGV a motores Otto? 
43. ¿Son intercambiable los rodetes de la geometría variable y la fija? 
44. ¿Qué misión de apoyo presta el control electrónico de la inyección en caso de fallo de la geometría? 
45. ¿Temperaturas en elturbocompresor? 
46. ¿Qué es un intercooler? 
47. ¿Por qué se montan intercooler? 
48. ¿Dónde se localiza el intercooler? 
49. ¿Cómo se refrigera un turbo? 
50. ¿Cuándo es un equipo que se refrigera por agua , precisa de espera antes de parar el motor? 
51. ¿Cómo se lubrica un turbo? 
52. ¿Qué es el overboost? 
53. ¿Qué es el overtorque? 
54. ¿Por qué los turbos no se les pones una disposiciónde colectores independientes , que facilite la salida de gases de igual manera que a motores atmosféricos de alto rendimiento? 
55. ¿Por que se cubren los turbocompresores con carcasas metálicas? 
56. ¿Requiere mejor aceite un motor turbo? 
57. ¿Cuánto dura un turbo? 
58. ¿Qué cuidados requiere un turbo? 
59. ¿Son mas delicados los turbos de motores de gasolina? 
60. ¿Se puede reparar unturbo? 
61. ¿Se pude confiar en un turbo de desguace? 
62. ¿Cómo se daña un turbo? 
63. ¿Se puede hacer funcionar un motor con un turbo gripado? 
64. ¿Son mas delicados los turbos de geometría variable? 


Respuestas:


1 ¿Qué es un turbo compresor ?

Un turbocompresor es una maquina pensada para aprovechar la energía de los gases de escape de un motor y usarla en la acción de...