Tecnologías De Apoyo Logístico

Con la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos, acuerdo comercial al que se le ha apostado como jalonador del crecimiento económico para nuestro país, son muchos los retos que sobrecompetitividad aún hay pendientes por lograr para que esa apuesta se haga realidad y, dicho acuerdo pase de ser un tema de debate político a una herramienta que utilicen los empresarios colombianos para elcrecimiento de sus mercados y el incremento de sus exportaciones.

El tema del transporte de las mercancías desde los mayores centros productivos (para el caso de Colombia se encuentran al interior delpaís) hacia los puertos, es álgido aun; teniendo en cuenta que el 81% de la carga se transporta por tierra, hay que dar un vistazo a qué tan competitivos estamos frente a los diferentes aspectos queafectan este medio de transporte. El estado de las vías aún es regular, lo que incide principalmente en demoras en el recorrido de los camiones y por ende en las entregas, de igual manera, esto tambiéninfluye en la vida útil del parque automotor, que para el caso colombiano tiene una edad de uso en promedio de 24 años.
Vemos como en el año 2008 con la creación del documento conpes 3547 seestableció una Política Nacional Logística, en el que se hizo un diagnostico de la situación del país y se crearon las directrices para mejorar la situación frente a sus similares de América Latina y paraenfrentar el TLC con los Estados Unidos; los últimos dos gobiernos nacionales en turno han sido conscientes de que el desarrollo vial de un país es determinante en su progreso, por lo que se han hechoimportantes concesiones viales que buscan mejorar el estado de las vías, ampliando las ya existentes a dobles calzadas y creando importantes corredores viales que enlacen las zonas productivas con lospuertos. En el caso del actual gobierno con su plan prosperidad para todos, la infraestructura de transporte constituye una de las locomotoras del crecimiento sostenible del país y en el cual están...