Tecnologia De La Fibra De Vidrio
Páginas: 5 (1203 palabras)
Publicado: 28 de diciembre de 2012
ETAPAS DEL PROCESO PRODUCCION
AUTOPARTES F.V
No existe un camino fácil y rápido para producir un trabajo de calidad en producción de autopartes de poliéster con F.V. Un buen trabajo es un arte cuidadoso y preciso. Debe comenzarse con una cuidadosa preparación del molde. La superficie del molde debe reflejar el acabado espejo deseado para la pieza a producir. De ahí que el cuidado del moldees muy importante.
PREPARACION DEL MOLDE
LIMPIEZA
El molde siempre debe estar limpio con brillo como nuevo sin cera acumulada ni fallas (ralladuras, porosidades, despostillados, etc.), para ello se tiene que remover la cera acumulada con monoestireno o lavándolo con detergente, resanar con gelcoat, lijar con lijas finas y pulir.
ENCERADO
Aplicar la cera sistemáticamente sin dejar deaplicar en ninguna parte minima y luego pulir mínimo con 03 wypes el primero para empañar, remover y emparejar la cera (cuidando que no quede cera acumulada) y los restantes para obtener un brillo uniforme, todo en forma rápida y precisa.
Aplicar las capas necesarias de cera; si es molde antiguo que no se ha limpiado con monoestireno o lijado una sola capa; si se ha limpiado con monoestireno olijado 02 capas sobre todo en las partes afectadas, partes reparadas, lijadas y pulidas hasta 04 capas mas PVA (alcohol polivinilico) ; si es molde nuevo mínimo 04 capas más PVA.
El aplicar más de 01 capa de cera implica que siempre se debe dejar que el molde chupe la cera la primera capa sin sacar brillo unos 10 min luego se aplica la segunda capa removiendo la cera y sacando brillo, luego desacar brillo igual dejar que vaporen los solventes unos 10 min antes de aplicar la siguiente capa aplicando la cera y sacando brillo inmediatamente.
Nunca dejar de encerar las pestañas de corte importante para el desmoldado y cuidado de los moldes.
APLICACIÓN DE GELCOAT
La aplicación de gelcoat debe ser en forma uniforme y sistematica cuidando que no se acumule en las esquinas ni se chorreeen las paredes verticales para ello se debe usar el gelcoat como viene tomando en cuenta lo siguiente:
* En lo posible no usar mas monoestireno para diluir el gelcoat solo algo mínimo cuando viene demasiado viscoso (recordar que el monestireno le quita sus propiedades de resistencia)
* No adicionar mas cobalto, para acelerar su gelado manejar la cantidad de peróxido entre 2 – 3 % y usarel sol con cuidado.
* Usar siempre presión alta mínimo 100 psi en la entrada de la pistola para permitir un buen sprayado y atomización.
* No abrir demasiado la boquilla de la pistola la idea es aplicar capas finas bien atomizadas y lograr el espesor optimo de 0.4 mm mínimo en 03 pasadas.
* No arriesgar al querer ahorrar gelcoat se debe tener sus cantidades optimas por autoparte parausarlo y repasar bien en forma uniforme y sobre todo en las partes criticas.
LAMINADO
El laminado es la aplicación de la fibra de vidrio impregnada de resina catalizada evitando quede aire atrapado (burbujas – ampollas) y resina acumulada, tomar en cuenta lo siguiente:
* Siempre empezar a laminar sobre un gelcoat bien curado y evitar arrugamientos.
* No usar demasiado monoestirenopara diluir la resina, buscar la viscosidad optima para poder trabajar sin reducir sus propiedades de resistencia.
* Ajustar el cobalto para que entre 1 y 1.5% de peróxido gele en mínimo 20 min con 1% de peróxido a temperatura ambiente y así asegurar el correcto curado de la pieza.
* Asegurar las esquinas y ángulos rectos con fibra picada para evitar queden burbujas de aire atrapadas.
*Colocar la F.V. en forma uniforme en todo el molde sin muchos traslapes aplicar la resina catalizada y rolar bien con el rodillo para laminar para que los espesores sean uniformes, no queden burbujas, ni resina cumulada y quede un buen acabado interior reforzando con F.V. donde sea necesario siempre con criterio.
* Usar la resina necesaria para evitar fallas en el laminado; burbujas,...
AUTOPARTES F.V
No existe un camino fácil y rápido para producir un trabajo de calidad en producción de autopartes de poliéster con F.V. Un buen trabajo es un arte cuidadoso y preciso. Debe comenzarse con una cuidadosa preparación del molde. La superficie del molde debe reflejar el acabado espejo deseado para la pieza a producir. De ahí que el cuidado del moldees muy importante.
PREPARACION DEL MOLDE
LIMPIEZA
El molde siempre debe estar limpio con brillo como nuevo sin cera acumulada ni fallas (ralladuras, porosidades, despostillados, etc.), para ello se tiene que remover la cera acumulada con monoestireno o lavándolo con detergente, resanar con gelcoat, lijar con lijas finas y pulir.
ENCERADO
Aplicar la cera sistemáticamente sin dejar deaplicar en ninguna parte minima y luego pulir mínimo con 03 wypes el primero para empañar, remover y emparejar la cera (cuidando que no quede cera acumulada) y los restantes para obtener un brillo uniforme, todo en forma rápida y precisa.
Aplicar las capas necesarias de cera; si es molde antiguo que no se ha limpiado con monoestireno o lijado una sola capa; si se ha limpiado con monoestireno olijado 02 capas sobre todo en las partes afectadas, partes reparadas, lijadas y pulidas hasta 04 capas mas PVA (alcohol polivinilico) ; si es molde nuevo mínimo 04 capas más PVA.
El aplicar más de 01 capa de cera implica que siempre se debe dejar que el molde chupe la cera la primera capa sin sacar brillo unos 10 min luego se aplica la segunda capa removiendo la cera y sacando brillo, luego desacar brillo igual dejar que vaporen los solventes unos 10 min antes de aplicar la siguiente capa aplicando la cera y sacando brillo inmediatamente.
Nunca dejar de encerar las pestañas de corte importante para el desmoldado y cuidado de los moldes.
APLICACIÓN DE GELCOAT
La aplicación de gelcoat debe ser en forma uniforme y sistematica cuidando que no se acumule en las esquinas ni se chorreeen las paredes verticales para ello se debe usar el gelcoat como viene tomando en cuenta lo siguiente:
* En lo posible no usar mas monoestireno para diluir el gelcoat solo algo mínimo cuando viene demasiado viscoso (recordar que el monestireno le quita sus propiedades de resistencia)
* No adicionar mas cobalto, para acelerar su gelado manejar la cantidad de peróxido entre 2 – 3 % y usarel sol con cuidado.
* Usar siempre presión alta mínimo 100 psi en la entrada de la pistola para permitir un buen sprayado y atomización.
* No abrir demasiado la boquilla de la pistola la idea es aplicar capas finas bien atomizadas y lograr el espesor optimo de 0.4 mm mínimo en 03 pasadas.
* No arriesgar al querer ahorrar gelcoat se debe tener sus cantidades optimas por autoparte parausarlo y repasar bien en forma uniforme y sobre todo en las partes criticas.
LAMINADO
El laminado es la aplicación de la fibra de vidrio impregnada de resina catalizada evitando quede aire atrapado (burbujas – ampollas) y resina acumulada, tomar en cuenta lo siguiente:
* Siempre empezar a laminar sobre un gelcoat bien curado y evitar arrugamientos.
* No usar demasiado monoestirenopara diluir la resina, buscar la viscosidad optima para poder trabajar sin reducir sus propiedades de resistencia.
* Ajustar el cobalto para que entre 1 y 1.5% de peróxido gele en mínimo 20 min con 1% de peróxido a temperatura ambiente y así asegurar el correcto curado de la pieza.
* Asegurar las esquinas y ángulos rectos con fibra picada para evitar queden burbujas de aire atrapadas.
*Colocar la F.V. en forma uniforme en todo el molde sin muchos traslapes aplicar la resina catalizada y rolar bien con el rodillo para laminar para que los espesores sean uniformes, no queden burbujas, ni resina cumulada y quede un buen acabado interior reforzando con F.V. donde sea necesario siempre con criterio.
* Usar la resina necesaria para evitar fallas en el laminado; burbujas,...
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