Teoria De Operacion Hdc3 Dpi

TEORÍA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA HDC-3 COMPONENTES PRINCIPALES Bomba hidráulica: 3 secciones, bomba de engranes de desplazamiento fijo que suministra flujo de aceite al circuito de Control Hidráulico de Perforación. Bloques de Circuito Integrado (C.I.): Bloques de Aluminio que contienen puertos internos y válvulas de tipo cartuchos de control, válvulas que regulan presión, flujo y dirección deaceite de las bombas a funciones individuales. Filtro de Presión: Cubierta de acero que contiene un elemento filtrante reemplazable que filtra aceite a alta presión abastecido por la bomba hidráulica. Esto asegura que el aceite esta limpio antes de la que se introduzca a cualquiera de los sistemas de control y funciones, especialmente en la perforadora Tanque Hidráulico: Recipiente que contieneaceite hidráulico en reserva, para ser usado en el proceso del desarrollo de trabajo con la máquina. Filtro de Retorno: Cubierta de acero y aluminio atornillado en la parte superior del tanque hidráulico que contiene un elemento filtrante reemplazable el cual filtra todo el aceite de baja presión que es regresado a través del colector de retorno desde todas las funciones en operación. Múltiple deRetorno: Bloque de Aluminio con puertos múltiples que recolectan aceite que regresa desde las funciones y se dirige de regreso al tanque, dirigiendo el aceite a través del filtro de retorno. Válvula Térmica: A una temperatura controlada la válvula permite dirigirse de regreso al tanque o desviar el aceite a través del enfriador de aceite como sea necesario, para mantener la temperatura del aceite. Laválvula térmica es similar en función a un termostato en el circuito refrigerante de la máquina de un automóvil. Enfriador aire-aceite: Un enfriador de aluminio diseñado para pasar aceite a través del núcleo, mientras el ventilador fuerza aire sobre las aletas del enfriador para transferir calor desde el aceite al aire exterior, dentro de un esfuerzo para reducir la temperatura del aceite. Elenfriador funciona como un radiador de un automóvil. Motor Hidráulico: Dispositivo que transforma presión de aceite y flujo (potencia) en un movimiento rotacional. Los motores hidráulicos son usados para mover el ventilador del enfriador, las bombas opcionales del aire acondicionado, bombas de agua y lo más importante, función de rotación de la perforación. Válvula de Alivio: Dispositivo que controla lapresión en un sistema hidráulico por el monitoreo de la presión en la fase previa y permitiendo que el exceso de presión sea regresado a el tanque.

Válvula reductora de Presión: Un dispositivo que controla la presión en un sistema hidráulico por el monitoreo de la presión posterior, manteniendo y regulando la presión deseada. Válvula Solenoide: Un dispositivo que controla la dirección delflujo de aceite por un control eléctrico principal. Válvula de alivio controlada por solenoide (números 11 &20): Un block de circuito integrado que contiene una válvula de alivio y un solenoide actuado direccionalmente la válvula mientras que cuando una entrada eléctrica es aplicada a el solenoide, el cartucho cambia permitiendo pilotaje hidráulico actúe sobre el cartucho de alivio. Control de Flujo:Un dispositivo que regula el volumen de aceite dentro de circuito hidráulico. Orificio: Un control de flujo que no es ajustable. Válvula de aguja: Un control de flujo ajustable. Válvula Check: Un dispositivo que permite que aceite fluya libremente en una dirección pero impide el flujo de a través de este en la dirección opuesta. Válvula Check Doble piloto: Un bloque de Circuito Integrado contienedos cartuchos de válvula check que abren por una señal piloto, usada para mantener una función. Las dos líneas para una función son conectadas en paralelo, a través del block de Circuito Integrado, el block es conectado tanto desde el lado que actúa la presión piloto al lado que actúa la otra válvula check del otro lado, abriendo la válvula, y viceversa. Válvula doble Over- Center: Un bloque...