TESIS SGP CACAO



Republica Bolivariana de Venezuela
Instituto Universitario de Tecnología de Administración Industrial
Especialidad: Comercio Exterior
Cátedra: Valoración Aduanera





incoterms 2010











Profesor Integrantes:
Vicente VilanovaChacón Manuel C.I:20.561.514





¿Qué Son los Incoterms 2010?
Sin irnos muy lejos podríamos resumir que los incoterms Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador yel vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías, Se incluyen tanto los transportes tradicionales como los transportes más complicados y sofisticados. Como los siguientes:
Transporte marítimo y fluvial
Transporte aéreo
Transporte por carretera
Transporte ferroviario
Transporte combinado
Transporte multimoda.

Los incoterms se dividen en 4 Grupos obloques los cuales son:



Primer Grupo
Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW
Ex Works o named place → ‘en fábrica o a lugar convenido’.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con unacombinación de ellos (conocido como transporte multimodal).


Segundo Grupo
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FAS
Free Alongside Ship (named loading port) 
‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio demercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya seamarítimo o fluvial.



FOB
Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para cargageneral (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FCA
Artículo principal: Free carrier
Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’.
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, quepueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo,ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.






Tercer Grupo
Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal

CFR
Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la...