Tesis

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
“Dr. FEREDRICO RIVERO PALACIO”
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES CIVILES
UNIDAD CURRICULAR – VÍAS Y PAVIMENTO












DISTRIBUCIÓN VIAL EN VENEZUELA






















ÍNDICE


1. INTRODUCCIÓN
En este caso se trata del área de la planificación deproyectos viales en la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Si se entiende por planificar el ejercicio de tomar hoy la mejor decisión para el futuro, se entenderá la gran importancia que esta fase tiene en el contexto de la materialización de la vialidad.

2. EVOLUCIÓN VIAL EN VENEZUELA:
Los pueblos pre-colombianos que habitaron en Venezuela, acondicionaron y construyeron caminoscon fines económicos y bélicos. En dicha época existía una red de caminos primitivos que integraban el territorio nacional, éstos principalmente existían en los llanos para intercomunicarlos con el mar, Los Andes con el mar y con los llanos del Alto Orinoco y El Río Negro con el bajo Orinoco. La idea que se manejaba en esa época consistía en adaptar la vialidad existente a las innovaciones y nuevosvalores que introdujo la conquista en dicha época.
En la época de la Colonia solo se construyeron caminos para carretas con el fin de comunicar a algunas ciudades con los puertos. En el período comprendido entre los años 1793 y 1796, el Gobernador Don Pedro Carbonell ordenó un estudio para una vialidad en la región central pero este proceso constructivo de la vialidad se detuvo debido al iniciode la guerra de la independencia.
En el 1845 fue inaugurada una vía carretera desde Caracas hasta La Guaira, siendo este el primer camino construido en el país. A partir de la segunda década, del siglo actual, se ejecutó la primera Gran Troncal Nacional que une a Caracas con San Antonio del Táchira.
Venezuela registró el mayor avance en su red vial durante los últimos 30 años ya que seconstruyó una gran red vial troncal que facilitó una mayor comunicación entre los principales centros urbanos del país. En el año 1947 se inició el primer plan de vialidad el cual, perseguía un objetivo principal de comunicar los principales centros urbanos y áreas de producción con una red de carreteras racionalmente diseñadas para permitir el transporte en óptimas condiciones de bienes e insumos.
Lared permanente de tránsito pasó de 6.618,8km en el año 1947 a 36.306,0km en el año 1967, mientras que las carreteras pavimentadas aumentaron de 1.366,1km a 17.048,4 en el mismo período. Desde el año 1967 a 1976 la red aumentó de 63.357,4km. De este total de kilómetros de carretera, 10.392,2km eran troncales; 8.500,08km eran locales; 14.109,5km, ramales y 11.907,5km eran sub-ramales. Del númerototal de kilómetros en toda época existen19.903,0km, pavimentados. El complemento está formado de 16.274,2km de carreteras engranzonadas y 8.792km de tierra.
Las densidades de tránsito registran variaciones muy fuertes en las rutas que comunican a Caracas con las principales ciudades vecinas, al igual que la vía que conduce de Maracaibo hacia el centro del país y también en las principalesciudades como Barquisimeto, San Cristóbal, etc.
3. LA RED DE COMUNICACIÓN VIAL EN VENEZUELA ESTÁ CLASIFICADA DE LA SIGUIENTE MANERA:
3.1. Troncales: Sistema de carreteras que contribuyen y contribuirán a la integración nacional y al desarrollo económico del país. Son vías que facilitan la comunicación extra-regional e internacional y absorben altos volúmenes de tránsito.
3.2. Locales: Son carreterasque permiten la comunicación entre centros poblados y las vías troncales y tienen como función unir el tráfico proveniente de ramales y sub-ramales.
3.3. Ramales: Sistema vial que tiene por finalidad complementar otros medios de comunicación y recolectar el tránsito proveniente de asentamientos agrícolas, sitios aislados y centros de producción agrícola y drenarlos hacia las vías principales....