TESIS



Llegado el momento de mirar en otras latitudes para buscar reemplazo o adicionar nuevos proveedores a las organizaciones, es prudente entender que el costeo de una importación puede hacer la diferencia entre vincular un nuevo proveedor a la empresa que cumpla con los requisitos buscados, bien para que supla materias primas, insumos o un producto terminado que se debe ingresar al país, odefinitivamente dejar pasar esa oportunidad porque en la mayoría de los casos se encuentra lo que se buscaba en la empresa del exterior, pero a la hora de determinar el costo del producto esa oportunidad aparentemente es muy costosa lo que lleva al empresario a desechar la idea de ingresar al proceso importador, para así poder disfrutar de nuevas tendencias, productos, internacionalización de laempresa y porqué no, si se tiene lo que el mercado internacional demanda, de una vez ingresar al mundo de las exportaciones. Pero, es la importación la que nos compete y se ha de comenzar dando algunas pautas de qué hacer y no hacer en este proceso importador, para obtener el éxito deseado por el empresario.

El término de negociación, aquí se refiere a los INCOTERMS, utilizados para pactar todointercambio de bienes y servicios en el exterior, no contempla el incoterm EXWORK (en fábrica) porque por creencia personal éste no es un termino que beneficie al comprador nacional sino al vendedor internacional, puesto que es el comprador en Colombia, quien hace todo el esfuerzo, tanto financiero como logístico y si el país de compra está por fuera de los alcances fronterizos de Colombia, es mejorevitarlo a toda costa. Tampoco, pactar con el vendedor internacional el término DDU (Delivery Duty Unpaid) o DDP (Delivery Duty Paid) porque en ambos casos quien se beneficia es el comprador Colombiano y será muy difícil que él vendedor internacional los acepte y si es un país lejano todavía más difícil la aceptación de cualquiera de estos términos. Por lo tanto, se deberá encontrar otros términosde negociación y sitios de entrega de la mercancía, o sea donde la mercancía traspasará a poder del importador Colombiano y éste asume todas las responsabilidades y riesgos inherentes a la operación, a partir de ese momento.

De acuerdo con lo anterior se deberá entonces proponer un término de negociación apropiado y que tenga como sitio de entrega un punto intermedio favorable al vendedor y alcomprador (SÓLO APLICA PARA PAISES Y EMPRESAS DISTANTES), por lo que usted señor empresario podría fijar sus intereses de negociación en estos inconterms;

1. Para transporte Marítimo CIF (Costo Seguros y Flete ).
2. Para Transporte Marítimo FOB (Libre a Bordo).
3. Para transporte aéreo FCA (Libre Transportista).
4. Para transporte Terrestre DAF ( Entregado en Frontera).


Con el buen usode estos cuatro (4) incoterms, el importador podrá desempeñar la operación exitosamente en cuanto al uso del término de negociación apropiado para cada medio de transporte. Es de aclarar que apenas se comienza la operación. Posteriormente se deberá pactar el sitio de entrega de la mercancía y la transferencia de los riesgos porque cada incoterm debe finalizar indicando un lugar específico, en unpaís específico y un puerto, aeropuerto o frontera claramente definidos.

Los incoterms poseen esa cualidad cuando se pactan que se debe indicar el sitio de entrega bien determinado para evitar confusiones, pérdidas de tiempo y dinero; por lo tanto, el importador deberá tener siempre muy presente el conocimiento de las rutas posibles y el lugar donde asumirá el riesgo y la posesión de lamercancía y para ello debe estar muy bien documentado de las rutas existentes entre el destino elegido, que para el importador, será lo que se determina como sitio de origen, porque es allí dónde comienza el proceso importador independiente de donde se haya adquirido el producto. Si no se tienen claras las rutas y los posibles orígenes a determinar, se podrán incrementar los riesgos y por lo tanto las...