TIPOS DE BOMBAS DE LUBRICACION

“TIPOS DE BOMBAS DE LUBRICACION”
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Está formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de entrada proveniente del cárter y una salida a presión dirigida al filtro de aceite.
Bomba delóbulos
También es un sistema de engranajes pero interno. Un piñón rotor con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas, arrastra un anillo rodete de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una gran presión. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres décimas demilímetro.
Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios uno de entrada y otro de salida. En su interior se encuentra una excéntrica que gira en la dirección contraria de la dirección del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera.


Bibliografías:http://es.slideshare.net/julianriveraquintero/sistema-de-lubricacin-28399167
https://www.interempresas.net/FeriaVirtual/Catalogos_y_documentos/8659/Rodamientos-Feyc-Distribudor-de-Dropsa.
http://www.skf.com/mx/products/lubrication-solutions/lubrication-systems/index.html






“EQUIPO QUE SE UTILIZA EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION”

Manómetro
Se encarga de medir la presión del aceite del circuito en tiempo real.
Manocontacto de presión de aceite
Interruptor accionado por la presión del aceite que abre o cierra un circuito eléctrico. Cuando la presión del circuito es muy baja se enciende una luz.
Testigo luminoso
Indica la falta de presión en el circuito, y se enciende la luz cuando la presión baja de 0 ́5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
Indicador de nivel
También se coloca un indicador de nivel que actúa antesde arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.
Válvula limitadora de presión
También se puede denominar válvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misión es cuando existe demasiada presión en el circuito abre y libera la presión. Consiste en un pequeño pistón de bola sobre el que actúa un muelle. Laresistencia del muelle va tarada a la presión máxima que soporte el circuito.
Regulador de Presión de Aceite
Cuando el motor está en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más el aceite necesario sea entregado. Cuando la presión de la bomba de aceite se eleva, una válvula de seguridad interior del regulador de presión de aceitese abre, permitiendo que el exceso de aceite retorne al cárter de aceite.
Filtro de Aceite
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con partículas de metal, carbón, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que están en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se desgastarían rápidamente y como resultado el motor podría agarrotarse.Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas sustancias indeseables.

“SISTEMAS DE LUBRICACION”
Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
Sistema a presión
Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, pormedio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase más directo. Tampoco engrasa a presión las paredes del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura.
Sistema a presión total
Es...