tipos de buques y materiales empleados en construccion

ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE MAZATLAN
Cap. De Alt Antonio Gómez Maqueo












TIPOS DE BUQUES Y MATERIALES EMPLEADOS EN SU CONSTRUCCION





Zatarain Sanchez Ivan
VIII Sem MAQ “B”
Mazatlán, Sinaloa 14 de Mayo de 2014
Asesor: Ing. Mec Naval Hilberto Rojas Arechiga
INDICE
3.1. Generalidades.
3.3. Clasificación de los buques de guerra.
3.4. Clasificación de losbuques mercantes según el uso a que se destinan.
3.5. Clasificación de los buques de pesca.
3.6. Tren naval.
3.7. Buques de recreo.
3.8. Materiales empleados en la construcción naval
3.9. Tecnología de construcción naval.
3.10. Construcción naval remachada.
3.11. Construcción naval prefabricada.
3.12. Características del material mercante a flote en la actualidad.

INTRODUCCIONPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
JUSTIFICACION
DELIMITACION DE LA INVESTIGACION
DESARROLLO
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

INTRODUCCION
Básicamente una nave consta de una quilla, que resiste el peso longitudinalmente; de las cuadernas, que están fijadas a la quilla y se curvan hacia arriba para dar al barco su forma; de las planchas, fijadas alas cuadernas, que hacen que impiden la entrada de agua; y de los puentes y superestructuras, que ocupan el interior hueco del buque, formando los alojamientos para la tripulación y pasajeros y proporcionando espacios para los controles operativos necesarios.
Hasta mediados del siglo XIX la madera fue el único material empleado en la construcción de cascos y estructura de los buques. Más ligeraque el agua y muy resistente en relación con su peso específico, presenta grandes dificultades de ensamblaje, por lo que las dimensiones de los mayores buques de la época tuvieron un límite entre los 60 y los 70 metros de eslora. Hoy día también se construyen cascos de madera, pero su empleo está restringido a las embarcaciones menores como yates, lanchones y pesqueros, e incluso en estasaplicaciones ha de competir con el acero, el aluminio y el plástico. Estas circunstancias unidas a la disminución de las reservas forestales, han hecho perder importancia a la construcción de buques de madera. La quilla, espina dorsal del buque, está constituida por grandes vigas de madera, unidas por pernos y pasadores. El forro exterior está compuesto de tablas de madera, cuya estanqueidad se consiguecalafateando las juntas con algodón o estopa impregnados en compuestos de alquitrán o sebo. Entre las variedades de maderas adecuadas para forros y cubiertas de buques destacan el pino, el olmo, el roble, el cedro y la caoba, aunque estos dos últimos se reservan prácticamente para yates de lujo.
A través de modificaciones cada vez más complejas y perfeccionadas, las naves a vela dominaron los mareshasta la invención de los buques a vapor, a principios del siglo XIX. Durante todo ese tiempo, los principios básicos de la construcción naval variaron relativamente poco aunque sí mejoraron los materiales y las técnicas. A mediados del siglo XIX se inició la construcción mixta madera-hierro que permitió un considerable aumento del tamaño de los buques y la aparición del modelo clíper, largo yesbelto, con una proa estrecha y prominente. Importantes cambios de estructura sustituyeron a las proas macizas y formas más robustas del pasado. Las primeras naves de hierro aparecieron en 1790 y las primeras de acero soldado hacia 1880. La superior fortaleza y homogeneidad del hierro y la posibilidad de ensamblarlo eficazmente desplazaron a la madera del puesto primordial que ocupaba en laconstrucción naval.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente mediante los avances tecnológicos, científicos y gracias a la gran demanda comercial el ser humano se ha visto en la necesidad de día con día crear naves marítimas con mayor capacidad de carga, las cuales mediante la fabricación de materiales resistentes permiten una amplia gana de trabajo en el ámbito marítimo , pero de igual forma la...