TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS
Páginas: 7 (1563 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2015
TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS
NUEVAS TECNOLOGIAS
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
JAIR AYALA.
TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS
Caja de Cambios D.S.G. (Direct Shift Gearbox):
Desarrollada por el fabricante alemán Volkswagen, y tomada de los modelos de cajas para competición, la caja de cambios DSG posee doble embrague con seis relaciones, esto le permite cambios mucho más rápidos, suaves ycon menor gasto de energía.
Volkswagen al desarrollar esta caja, se convirtió en el primer fabricante en desarrollar cajas de doble embrague para producción en serie.
Una de las características que identifica a la caja DSG es que no posee un convertidor de par. La caja DSG tiene ventajas apreciables en términos de prestaciones y ahorro de combustible. Tiene una aceleración y velocidad punta,cambia con la misma suavidad que la caja automática así como también, se pueden cambiar las marchas manualmente a través de la función Tiptronic. El cambio se realiza de forma más rápida y directa de lo que era posible en cualquier tipo de caja, manual o automática. Los tiempos de aceleración son menores que los obtenidos con la caja de cambios manual.
Una característica importante que cuenta en eldiseño de la caja de cambios son los dos embragues en baño de aceite, con control hidráulico de presión. El embrague 1 mueve las marchas impares, más la marcha atrás, y el embrague 2 las pares, se entiende como que funcionaran dos cajas de cambios paralelas. Otra característica importante de esta caja es que cuando se produce el cambio de marcha, no hay interrupción de la fuerza de tracción, unaacción típica de una transmisión manual automatizada.
“Mechatronic”, es el control electrónico e hidráulico que gestiona los dos embragues. Esto permite que la siguiente marcha esté colocada y lista para ser activada.
Designación
DSG 02E (cambio automático DSG)
Embrague
dos embragues multidisco en húmedo
Par máximo
350 Nm (según la motorización)
Marchas implementadas
seis marchas adelante y unamarcha atrás (todas sincronizadas)
Modos operativos
automático y Tiptronic
Capacidad de aceite
7,2 l; especificación aceite DSG G052 182
Peso aprox.
aprox. 94 kg para tracción delantera; 109 kg para tracción 4motion
Caja de cambios automática Hidramatic:
Esta caja tiene cuatro velocidades y la marcha para retroceder, está formada por un embrague hidráulico y tres trenes de engranajesepicicloidales, que son los que comunican el movimiento del motor al árbol de transmisión de forma automática y progresiva según la velocidad del vehículo.
La corona del tren de epicicloidal recibe el movimiento directamente del motor gracias al volante de inercia. Los satélites van unidos a la bomba del embrague hidráulico y a la corona del segundo tren de engranajes por medio del embrague. Elplanetario puede ser frenado por la cinta de freno.
La corona del tren, puede ser frenada por la cinta de freno. Los satélites se unen directamente al eje de transmisión y son los encargados de transmitir el movimiento de la caja de cambios en cualquier velocidad. El planetario recibe el movimiento de la turbina a través del árbol.
El tren de engranajes sólo funciona para la marcha atrás y tiene lafunción de invertir el giro de los satélites y del árbol de transmisión. La corona gira libremente y sólo es bloqueada por un mando mecánico de la palanca de cambios para obtener la inversión de giro. Los satélites se unen directamente a los satélites a través del árbol de transmisión. El planetario va unido a la corona de donde recibe el movimiento.
Los satélites de todos los trenes de engranajespueden girar libremente en sus ejes o sufrir movimiento de translación cuando se lo comunican cualquiera de los demás componentes de los trenes epicicloidales.
Alfa Romeo Giulietta TCT:
Es una caja de cambios automática de doble embrague (Twin Clutch Transmission), que a diferencia de las típicas cajas de doble embrague no posee los discos de embrague sumergidos en aceite. Además de tener...
TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS
NUEVAS TECNOLOGIAS
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
JAIR AYALA.
TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS
Caja de Cambios D.S.G. (Direct Shift Gearbox):
Desarrollada por el fabricante alemán Volkswagen, y tomada de los modelos de cajas para competición, la caja de cambios DSG posee doble embrague con seis relaciones, esto le permite cambios mucho más rápidos, suaves ycon menor gasto de energía.
Volkswagen al desarrollar esta caja, se convirtió en el primer fabricante en desarrollar cajas de doble embrague para producción en serie.
Una de las características que identifica a la caja DSG es que no posee un convertidor de par. La caja DSG tiene ventajas apreciables en términos de prestaciones y ahorro de combustible. Tiene una aceleración y velocidad punta,cambia con la misma suavidad que la caja automática así como también, se pueden cambiar las marchas manualmente a través de la función Tiptronic. El cambio se realiza de forma más rápida y directa de lo que era posible en cualquier tipo de caja, manual o automática. Los tiempos de aceleración son menores que los obtenidos con la caja de cambios manual.
Una característica importante que cuenta en eldiseño de la caja de cambios son los dos embragues en baño de aceite, con control hidráulico de presión. El embrague 1 mueve las marchas impares, más la marcha atrás, y el embrague 2 las pares, se entiende como que funcionaran dos cajas de cambios paralelas. Otra característica importante de esta caja es que cuando se produce el cambio de marcha, no hay interrupción de la fuerza de tracción, unaacción típica de una transmisión manual automatizada.
“Mechatronic”, es el control electrónico e hidráulico que gestiona los dos embragues. Esto permite que la siguiente marcha esté colocada y lista para ser activada.
Designación
DSG 02E (cambio automático DSG)
Embrague
dos embragues multidisco en húmedo
Par máximo
350 Nm (según la motorización)
Marchas implementadas
seis marchas adelante y unamarcha atrás (todas sincronizadas)
Modos operativos
automático y Tiptronic
Capacidad de aceite
7,2 l; especificación aceite DSG G052 182
Peso aprox.
aprox. 94 kg para tracción delantera; 109 kg para tracción 4motion
Caja de cambios automática Hidramatic:
Esta caja tiene cuatro velocidades y la marcha para retroceder, está formada por un embrague hidráulico y tres trenes de engranajesepicicloidales, que son los que comunican el movimiento del motor al árbol de transmisión de forma automática y progresiva según la velocidad del vehículo.
La corona del tren de epicicloidal recibe el movimiento directamente del motor gracias al volante de inercia. Los satélites van unidos a la bomba del embrague hidráulico y a la corona del segundo tren de engranajes por medio del embrague. Elplanetario puede ser frenado por la cinta de freno.
La corona del tren, puede ser frenada por la cinta de freno. Los satélites se unen directamente al eje de transmisión y son los encargados de transmitir el movimiento de la caja de cambios en cualquier velocidad. El planetario recibe el movimiento de la turbina a través del árbol.
El tren de engranajes sólo funciona para la marcha atrás y tiene lafunción de invertir el giro de los satélites y del árbol de transmisión. La corona gira libremente y sólo es bloqueada por un mando mecánico de la palanca de cambios para obtener la inversión de giro. Los satélites se unen directamente a los satélites a través del árbol de transmisión. El planetario va unido a la corona de donde recibe el movimiento.
Los satélites de todos los trenes de engranajespueden girar libremente en sus ejes o sufrir movimiento de translación cuando se lo comunican cualquiera de los demás componentes de los trenes epicicloidales.
Alfa Romeo Giulietta TCT:
Es una caja de cambios automática de doble embrague (Twin Clutch Transmission), que a diferencia de las típicas cajas de doble embrague no posee los discos de embrague sumergidos en aceite. Además de tener...
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