TIPOS DE EMBALAJE

TIPOS DE ESTIBAS Y PALETIZACION


UNITARIZACIÓN

El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o más ítems de carga general, que se movilizan como una unidad indivisible de carga. Por lo tanto, cuando se introduce cierto número de latas de aceitunas en una caja de cartón, se constituye una unidad pe¬queña de carga. Si más o menos 20 de estas mismas cajas se colocan sobreuna paleta, se constituye una unidad de carga y si varias paletas se intro¬ducen en un contenedor, también se tendrá una unidad de carga.

La paletización y la contenedorización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la carga (ver cuadro 2).

PALETIZACIÓN

Consiste en colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida con diversos materiales Este método facilitael manipuleo mecanizado de la carga.

La paletización de la carga facilita el transporte de bienes y la utilización de elementos mecanizados para la manipulación.

Existe una multitud de tipos de tamaños de paletas para las que ISO ha establecido unas normas estándares.

Pueden recubrirse con láminas plásticas por medio de un proceso llamado “recubrimiento por encogimiento” o“termorretráctil” que las hace resistentes al mal tiempo y también contra el saqueo.

Definición de paleta
De acuerdo con las recomendaciones ISO 445:1965 (EFR), sobre terminología relacionada con las paletas, una paleta es “una plataforma de carga que consiste básicamente de dos bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su manipuleopor medio de camiones montacargas o camiones paleteros (el término incluye paletas planas, de caja o con pilares.)”

Características
Las paletas deben tener las siguientes características:

Resistencia al maltrato y a daños accidentales, capacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiado y de resistir manipuleo y almacenamiento sin fracturarse.

Su peso debe ser tal que permitamanipularlas de forma manual y la relación peso-resistencia no debe ser tan alta que se dañe seriamen¬te en caso de caerse. Por otra parte, sus medidas deben ser lo suficiente¬mente precisas como para permitir la utilización de maquinaria de manipuleo automático.

Cuando son durables, su diseño debe permitir reparaciones económicas. Además, deben ser resistentes al fuego y a la humedad, ya quees muy probable que se movilicen y apilen a la intemperie.

Ventajas
 Uso múltiple: En el proceso de producción, en el transporte de bienes al interior de los países de origen o destino, en el almace¬namiento o bodegaje y en el transporte internacional, según la cadena de distribución.
 Baja inversión en unidades y equipos, especialmente si se le compara con otras modalidades deunitarización.
 Mejor calidad del transporte, gracias a una mayor rapidez en la rotación de buques, vagones ferroviarios, camiones o aviones.
 Agilización del manipuleo en bodegas, terminales de carga, y del cargue y descargue del vehículo utilizado.
 Mayor productividad de la mano de obra en todas las operaciones.
 Posibilidad de producirlas en los países en desarrollo.

Materiales ycomponentes
 Los siguientes materiales son utilizados en la construcción de paletas:
 Metales: Acero (colapsable de larga vida) y aleaciones de alumi¬nio (inoxidables y livianas).
 Plásticos: Moldeados por inyección, espuma liviana (poliesti¬reno), moldeados (vacío prensado).
 Productos de madera: Tableros celulares, aglomerados y contra¬chapados.
 Combinados: De acero y madera, acero y plástico,plástico y madera, papel y plástico, fibra de vidrio y plástico.
La paleta más común está compuesta por las siguientes partes:
 Una base superior o parte donde descansa la carga.
 Los travesaños, tres de madera en las paletas más corrientes, o cintas metálicas más pequeñas. Los travesaños van a lo ancho de las paletas de doble entrada, pero en las de cuatro entradas, se emplean nueve...