TIPOS DE SISTEMAS DE ENCENDIDO

SISTEMAS DE ENCENDIDO
Los sistemas de encendido tienen por función generar un arco eléctrico en los electrodos de una bujía para iniciar la combustión de una mezcla aspirada por los pistones dentro de los cilindros del motor. Es de sumaimportancia que esta chispa ocurra con la calidad adecuada y en el momentopreciso.En los motores a gasolina, la mezcla se inflama por capasconcéntricas, no esinmediata siendo necesario contar con mecanismos de avance de encendido que tienen en cuenta la duración de la combustión. La chispa debe ocurrir antes de que el pistón alcance el punto muerto superiorpara que la fuerza de la expansión de los gases sea máxima cuando el pistónya haya pasado el PMS justo cuando la biela y el puño de biela del cigüeñalestén en 90º.El avance de encendido óptimo dependede varios factores: lavelocidad de rotación del motor, el combustible, la temperatura del motor y delaire ambiente, las bujías, el estado del motor, el llenado de los cilindros, lariqueza de la mezcla, la compresión, etc.

El encendido realizasustancialmente las cuatrosiguientes funciones:
•Ruptura del circuitoprimario de carga de labobina y el consecuentesalto de la chispa en labujía•Cálculo del avance deencendido en función delrégimen y la carga
•Elaboración de la energíade alta tensión
•Distribución de la altatensión a las bujías deencendidoA estas cuatro funciones se les agregan otras como por ejemplo:
•Detección del picado y modificación del avance de encendido
•Correcciones en función de la temperatura
•Limitaciones del régimen del motor, etc. Todas ellas y más se puedenrealizar con medios mecánicos omediante sistemas electrónicos.
Siguiendo el modo de realización de las funciones descritas, se pueden clasificar los sistemas de encendido de la siguiente forma:
•Encendido convencional (SZ)
•Encendido transistorizado con platino (TSZ-K )
•Encendido transistorizado sin platino con generador de impulso de tipo inductivo (TZ-I)
•Encendido transistorizado sin platinocon generador de impulso de efecto hall (TZ-H)
•Encendido por descarga de condensador
•Encendido electrónico integral con distribución mecánica del encendido (EZ)
•Encendido totalmente electrónico con distribución estática del encendido (DIS)
•Encendido totalmente electrónico (E-DIS)
 












SISTEMA SZ:
El bobinado primario estáunido al embobinado secundario enelterminal negativo de dicha bobina,constituyendo una especie deautotransformador de alta tensión.En el momento en que secierra el platino la corriente en elprimario se establece progresivamentehasta que se abre de nuevo el circuito;cuando se abre el circuito la corrientese deriva hacia el condensadorconectado entre los bornes del ruptor.

El condensador se carga absorbiendouna parte de la corrientehasta que loscontactos del platino están losuficientemente separados evitando elarco eléctrico, con esto se reduce laenergía perdida en la bobina primaria.La idea es producir unatensión autoinducida en la bobinaprimaria de centenares de voltios yestos e logra tratando en lo posible deque la corriente en el primariodesaparezca lo más rápidamenteposible.

Debido a la relación entre elnúmero de espirasdel bobinadoprimario y secundario (100/1)aproximadamente, se obtienen altastensiones disponibles en el circuitosecundario necesarias para lograr elarco eléctrico en las bujías venciendotodas las resistencias de dicho circuito.(Normalmente la chispa debe saltarcon una tensión de aproximadamente10 a 15 KV.)


 
TRANSISTORIZADO CONPLATINO conocido como TSZ-k

Esta disposición permite mejorarla optimización de la bobina: corriente primaria máselevada, más energía de encendido, menor calentamiento de la bobina.Por efectos de los materiales de construcción de los platinos, se debe calcular una corrientemínima a través de ellos del orden de 300 a 500 mA. Estando el platino cerrado, la base del transistor T2 tiene el potencial negativo bloqueandoel transistor.Como la base de T1 está...