Toberas Hidraulicas
Páginas: 6 (1283 palabras)
Publicado: 19 de julio de 2011
CONSTRUCCION DE TOBERAS
Por: Ing. Naval Magali Martínez Aparicio O. KM 1 VIA ZONA INDUSTRIAL DE MAMONAL Teléfono (5) 6530320 Cel. # 310-6019137 Cartagena- ColombiaIng. MEC. Luís Sierra
INTRODUCCION En el año 2003, se diseñaron, construyeron e instalaron 3 Toberas, en la ciudad de Cartagena, a dos Remolcadores marítimos propiedad de la empresa GRUPO COREMAR ubicada en la ciudad de Cartagena,esta empresa impulso al Astillero Cartagena para que desarrollara mediante su departamento de Ingeniería el diseño de tres Toberas, las cuales se instalarían, dos en el Remolcador Marítimo “Coveñas” y una en el Remolcador Marítimo “Bajo Nuevo”. El proyecto se inicio con el análisis y evaluación detallada del Remolcador “Bajo Nuevo”, verificando y evaluando las funciones y sus necesidadespropulsivas, el Departamento Técnico del Astillero Cartagena, en cabeza del Ingeniero Leonardo Minnervini, asesorado por la suscrita, concluyo que las dimensiones óptimas y adecuadas para la tobera debían ser: Tobera Central Remolcador Exterior de 3350mm. “Bajo Nuevo” con un Diámetro
Desarrollado el diseño y obtenido el visto bueno del inspector de la casa clasificadora A.B.S, se procedió en cabeza delIng. Luís Sierra, y con la contribución de la suscrita, con la etapa de planificar la construcción. Superada la actividad de planificación, se construyo la Tobera en el tiempo de 2 meses, en los talleres del Astillero Cartagena, bajo la guía y supervisión del ingeniero Sierra, la monitoria de la suscrita y la verificación y examen del Inspector de la A.B.S. Terminada la Tobera, se procedió atransportarla a los Astilleros Cotecmar, para el montaje de esta, en el Remolcador “Bajo Nuevo” ya que el desplazamiento de este, supera la troja del Astillero Cartagena. Se realizaron las pruebas de mar respectivas y hasta la fecha el Remolcador no ha presentado inconvenientes, por lo contrario se ha optimizado su eficiencia.
Dados los resultados la Empresa GRUPO COREMAR, decidió ordenar laconstrucción de dos toberas para el Remolcador “Coveñas” con diámetros externos de 2046mm. Tanto el diseño como la Construcción fueron inspeccionadas por el Inspector de la casa clasificadora Lloyd’s.
GENERALIDADES
Siguiendo los lineamientos recomendados en el diseño de las Toberas de KORT, la cual es un anillo con el perfil
aerodinámico que contiene salida un área menor
la hélice, siendo suextremo de Lo cual podemos
que el de su entrada.
analizar en el siguiente grafico.
Fig. 1
Donde
αT = R e l a c i ó n e n t r e e l á r e a d e e n t r a d a y e l á r e a d e s a l i d a
βT = R e l a c i ó n e n t r e e l á r e a d e s a l i d a y l a s e c c i ó n m í n i m a
l = D
Relación entre la longitud de la Tobera y el Diámetro
mínimo Interior de la tobera.
a = DRelación entre el claro y el diámetro mínimo interior de
la Tobera.
a=
Distancia
entre el extremo máximo de Proa de la pala y
el Extremo máximo a Popa de la tobera.
Para nuestra tobera se usaron los parámetros recomendados en las diferentes tablas y ecuaciones dadas en los estudios de las Toberas Kort.
α T = 1.2 ;
βT = 1.03 ;
l = 0.5 ; D
a = 0.005 D
Siendoentonces las dimensiones de la Tobera así:
Radio de la sección de entrada 3350 mm Radio de la sección mínima Radio de la sección de salida Longitud de la Tobera Peso de la tobera 2800 mm 2900 mm 1400 mm 4850 kg
CONSIDERACIONES DE DISEÑO 1- La fuerza portante proyectada al eje de la hélice en la (Fig.2)
Tobera, aumenta el empuje de esta.
2- En la Tobera la velocidad del agua aumenta por quela velocidad en el disco de la hélice es mayor 3- Disminuye el coeficiente de carga, por lo tanto aumenta la eficiencia
CT = T
ρV
2
2 P
× AD una fuente de con la
4- Siendo el flujo perdida de
alrededor de la hélice al lograr
eficiencia,
diminuirlo
presencia de la tobera (el claro entre la tobera y la hélice es mínimo) consecuentemente la diferencia de presiones en la...
Por: Ing. Naval Magali Martínez Aparicio O. KM 1 VIA ZONA INDUSTRIAL DE MAMONAL Teléfono (5) 6530320 Cel. # 310-6019137 Cartagena- ColombiaIng. MEC. Luís Sierra
INTRODUCCION En el año 2003, se diseñaron, construyeron e instalaron 3 Toberas, en la ciudad de Cartagena, a dos Remolcadores marítimos propiedad de la empresa GRUPO COREMAR ubicada en la ciudad de Cartagena,esta empresa impulso al Astillero Cartagena para que desarrollara mediante su departamento de Ingeniería el diseño de tres Toberas, las cuales se instalarían, dos en el Remolcador Marítimo “Coveñas” y una en el Remolcador Marítimo “Bajo Nuevo”. El proyecto se inicio con el análisis y evaluación detallada del Remolcador “Bajo Nuevo”, verificando y evaluando las funciones y sus necesidadespropulsivas, el Departamento Técnico del Astillero Cartagena, en cabeza del Ingeniero Leonardo Minnervini, asesorado por la suscrita, concluyo que las dimensiones óptimas y adecuadas para la tobera debían ser: Tobera Central Remolcador Exterior de 3350mm. “Bajo Nuevo” con un Diámetro
Desarrollado el diseño y obtenido el visto bueno del inspector de la casa clasificadora A.B.S, se procedió en cabeza delIng. Luís Sierra, y con la contribución de la suscrita, con la etapa de planificar la construcción. Superada la actividad de planificación, se construyo la Tobera en el tiempo de 2 meses, en los talleres del Astillero Cartagena, bajo la guía y supervisión del ingeniero Sierra, la monitoria de la suscrita y la verificación y examen del Inspector de la A.B.S. Terminada la Tobera, se procedió atransportarla a los Astilleros Cotecmar, para el montaje de esta, en el Remolcador “Bajo Nuevo” ya que el desplazamiento de este, supera la troja del Astillero Cartagena. Se realizaron las pruebas de mar respectivas y hasta la fecha el Remolcador no ha presentado inconvenientes, por lo contrario se ha optimizado su eficiencia.
Dados los resultados la Empresa GRUPO COREMAR, decidió ordenar laconstrucción de dos toberas para el Remolcador “Coveñas” con diámetros externos de 2046mm. Tanto el diseño como la Construcción fueron inspeccionadas por el Inspector de la casa clasificadora Lloyd’s.
GENERALIDADES
Siguiendo los lineamientos recomendados en el diseño de las Toberas de KORT, la cual es un anillo con el perfil
aerodinámico que contiene salida un área menor
la hélice, siendo suextremo de Lo cual podemos
que el de su entrada.
analizar en el siguiente grafico.
Fig. 1
Donde
αT = R e l a c i ó n e n t r e e l á r e a d e e n t r a d a y e l á r e a d e s a l i d a
βT = R e l a c i ó n e n t r e e l á r e a d e s a l i d a y l a s e c c i ó n m í n i m a
l = D
Relación entre la longitud de la Tobera y el Diámetro
mínimo Interior de la tobera.
a = DRelación entre el claro y el diámetro mínimo interior de
la Tobera.
a=
Distancia
entre el extremo máximo de Proa de la pala y
el Extremo máximo a Popa de la tobera.
Para nuestra tobera se usaron los parámetros recomendados en las diferentes tablas y ecuaciones dadas en los estudios de las Toberas Kort.
α T = 1.2 ;
βT = 1.03 ;
l = 0.5 ; D
a = 0.005 D
Siendoentonces las dimensiones de la Tobera así:
Radio de la sección de entrada 3350 mm Radio de la sección mínima Radio de la sección de salida Longitud de la Tobera Peso de la tobera 2800 mm 2900 mm 1400 mm 4850 kg
CONSIDERACIONES DE DISEÑO 1- La fuerza portante proyectada al eje de la hélice en la (Fig.2)
Tobera, aumenta el empuje de esta.
2- En la Tobera la velocidad del agua aumenta por quela velocidad en el disco de la hélice es mayor 3- Disminuye el coeficiente de carga, por lo tanto aumenta la eficiencia
CT = T
ρV
2
2 P
× AD una fuente de con la
4- Siendo el flujo perdida de
alrededor de la hélice al lograr
eficiencia,
diminuirlo
presencia de la tobera (el claro entre la tobera y la hélice es mínimo) consecuentemente la diferencia de presiones en la...
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