Toyota Motor Manufacturing USA INC Documentos Scuderiarosso
Páginas: 5 (1065 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2015
13/8/2015
Toyota Motor Manufacturing, USA, INC Documentos Scuderiarosso
Toyota Motor Manufacturing, USA, INC
por ScuderiaRosso | buenastareas.com
Resumen Ejecutivo
Toyota Motor Corporation en el año 1985, decide replicar el modelo SPT fuera de
Japón a través de una planta de manufactura de autos modelo Camry Sedan ubicadaen el estado de Kentucky – USA. La nueva planta de producción, Toyota Motor
Manufacturing, tiene por objetivo replicar exitosamente la filosofía japonesa de Kanban
(evolución de la revolución industrial japonesa post 2da Guerra Mundial, que significa
la optimización de los recursos ante escases de los mismos); sistema Jidoka (control
de calidad en cada estación de trabajo) y el sistema Just In Time, único en el mundopara alcanzar autos de alta calidad y bajo coste a través de reducción de costos,
eliminación de mermas (incluido sobreproducción), disminución de inventarios en
proceso y compromiso de alta calidad en cada etapa de la línea de producción
(Kaizen).
Antecedentes
TMM inicia sus operaciones a través del desarrollo de la infraestructura humana
educando a los funcionarios del primer y segundo nivel en la filosofía SPT. En año1987, TMC asigna a TMM la producción del modelo Camry Sedan estableciendo un
inicio lento para ir, a través del sistema Just In time, mejorando la línea de producción
incluyendo en el proceso a los proveedores, entre ellos a Kentucky Framed Seat
(proveedor de asientos) a través de la práctica de Heijunka (proceso de planificación
de la demanda que permite el balance de la producción diaria), alcanzando losmismos estándares de calidad que la planta de Tsutsumi.
En el año 1991, elproceso de manufactura del modelo Camry estaba controlado bajo
el sistema Just In Time, proporcionando 3 modelos de sedan en 4 colores diferentes y
la opción de selección de asientos de 3 colores y 5 estilos diferentes. El tiempo de
cada ensamble de cada vehículo representaba 57 segundos incluyendo el juego seasientos proporcionado por KFS a través del sistema Pull Secuencial.
En nuevo reto se inicia en el año 1992, con el lanzamiento del nuevo modelo Camry
que representaba 20% de incremento en ventas, 17% de beneficios antes de
impuestos y forecast de producción de 240,000 unidades distribuidas en 23 modelos
sedanes y camionetas, 11 colores, 29 variaciones interiores y 30 opciones adicionalescomo el techo “moonroof”, que comparado con el anterior modelo Camry Sedan
incrementaba la complejidad de la línea de producción y demanda de asientos a KFS
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en diferentes modelos y colores (10 variaciones para Europa, 8 variaciones paraJapón y Medio Oriente y 8 variaciones para América del Norte).
Problema
Reducción del ratio de productividad a 85% en TMM originando merma de 45 autos
por turno e incremento de autos fuera de línea:
Sistema Jidoka no funciona en el nuevo proceso de manufactura.
KFS, productor de asientos no cumplen con el sistema Heijunka.
No hay seguimiento del problema “raíz” por parte de los Kaizen, alejándose de lafilosofía de compromiso de alta calidad por una elevada presión en cumplir con los
tiempos de entrega y demanda del área de ventas.
No se detuvo lalínea de producción siendo 8 autos el máximo del área delimitada
para atender autos con defectos de manufactura en línea
TMC, no controla la elevada variación de los componentes interiores en el nuevomodelo, lo que complica el sistema Kanban de TMM
Análisis de los Cinco Por Qué?
1. ¿Por qué TMM tiene una productividad de 85% de ensamble en el nuevo modelo
Camry 2012?
Porque el tiempo en la línea de producción se ha incrementado en el área de
ensamble final, teniendo como resultado acumulación de 18 autos en el área de
“Clínica 1” con defectos en asientos
2. ¿Por qué?...
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por ScuderiaRosso | buenastareas.com
Resumen Ejecutivo
Toyota Motor Corporation en el año 1985, decide replicar el modelo SPT fuera de
Japón a través de una planta de manufactura de autos modelo Camry Sedan ubicadaen el estado de Kentucky – USA. La nueva planta de producción, Toyota Motor
Manufacturing, tiene por objetivo replicar exitosamente la filosofía japonesa de Kanban
(evolución de la revolución industrial japonesa post 2da Guerra Mundial, que significa
la optimización de los recursos ante escases de los mismos); sistema Jidoka (control
de calidad en cada estación de trabajo) y el sistema Just In Time, único en el mundopara alcanzar autos de alta calidad y bajo coste a través de reducción de costos,
eliminación de mermas (incluido sobreproducción), disminución de inventarios en
proceso y compromiso de alta calidad en cada etapa de la línea de producción
(Kaizen).
Antecedentes
TMM inicia sus operaciones a través del desarrollo de la infraestructura humana
educando a los funcionarios del primer y segundo nivel en la filosofía SPT. En año1987, TMC asigna a TMM la producción del modelo Camry Sedan estableciendo un
inicio lento para ir, a través del sistema Just In time, mejorando la línea de producción
incluyendo en el proceso a los proveedores, entre ellos a Kentucky Framed Seat
(proveedor de asientos) a través de la práctica de Heijunka (proceso de planificación
de la demanda que permite el balance de la producción diaria), alcanzando losmismos estándares de calidad que la planta de Tsutsumi.
En el año 1991, elproceso de manufactura del modelo Camry estaba controlado bajo
el sistema Just In Time, proporcionando 3 modelos de sedan en 4 colores diferentes y
la opción de selección de asientos de 3 colores y 5 estilos diferentes. El tiempo de
cada ensamble de cada vehículo representaba 57 segundos incluyendo el juego seasientos proporcionado por KFS a través del sistema Pull Secuencial.
En nuevo reto se inicia en el año 1992, con el lanzamiento del nuevo modelo Camry
que representaba 20% de incremento en ventas, 17% de beneficios antes de
impuestos y forecast de producción de 240,000 unidades distribuidas en 23 modelos
sedanes y camionetas, 11 colores, 29 variaciones interiores y 30 opciones adicionalescomo el techo “moonroof”, que comparado con el anterior modelo Camry Sedan
incrementaba la complejidad de la línea de producción y demanda de asientos a KFS
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en diferentes modelos y colores (10 variaciones para Europa, 8 variaciones paraJapón y Medio Oriente y 8 variaciones para América del Norte).
Problema
Reducción del ratio de productividad a 85% en TMM originando merma de 45 autos
por turno e incremento de autos fuera de línea:
Sistema Jidoka no funciona en el nuevo proceso de manufactura.
KFS, productor de asientos no cumplen con el sistema Heijunka.
No hay seguimiento del problema “raíz” por parte de los Kaizen, alejándose de lafilosofía de compromiso de alta calidad por una elevada presión en cumplir con los
tiempos de entrega y demanda del área de ventas.
No se detuvo lalínea de producción siendo 8 autos el máximo del área delimitada
para atender autos con defectos de manufactura en línea
TMC, no controla la elevada variación de los componentes interiores en el nuevomodelo, lo que complica el sistema Kanban de TMM
Análisis de los Cinco Por Qué?
1. ¿Por qué TMM tiene una productividad de 85% de ensamble en el nuevo modelo
Camry 2012?
Porque el tiempo en la línea de producción se ha incrementado en el área de
ensamble final, teniendo como resultado acumulación de 18 autos en el área de
“Clínica 1” con defectos en asientos
2. ¿Por qué?...
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