trabajo de automotriz

SISTEMA DE INYECCIÓN LUCAS (EPI)

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Entrada del combustible
Eje de la bomba
Brida para el engranaje de distribución
Válvula reguladora de presión de transferencia
Zapata
Sensor Hall
Embolo de alta presión
Rotor
Válvula de presión
Sensor de posición del rotor
Válvula de parada
Válvula reguladora
Embolo del mecanismo deavance
Conexión eléctrica
Válvula reguladora
Válvula reguladora
Válvula de mantenimiento de presión

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La bomba de inyección con distribuidor Lucas EPIC (Control de inyección programado
electrónicamente), es una bomba de cuarta generación con control enteramente electrónico. Esta bomba
de tipo distribuidor es de concepto enteramente nuevo. Los componentes mecánicos se han reducido en
másde 50%, pues se han eliminado los dispositivos de regulación mecánicos.
Circuito del combustible en la bomba de inyección EPIC
El flujo hidráulico del combustible en la bomba de inyección EPIC se gobierna exclusivamente
mediante válvulas mecánicas y electromagnéticas. Las válvulas mecánicas son válvulas reguladoras
cargadas por muelles o válvulas de retención, y las cuatro válvulaselectromagnéticas comprenden la ya
familiar válvula de parada, una válvula reguladora accionada mediante impulsos de masa por el módulo
EDC para la actuación del dispositivo de avance automático y dos válvulas reguladoras que controlan la
salida de gasoil y que son activadas por simples impulsos de duración variable.
Las válvulas reguladoras cargadas por muelles son la válvula que regula la presión detransferencia y la
que mantiene la presión en la conexión de retorno al depósito. Las dos válvulas de retención tienen un
efecto amortiguador en el dispositivo de avance automático.

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Válvula reguladora de la presión de transferencia (4)
Esta válvula forma una desviación hacia la bomba de
paletas (bomba de transferencia). Cuando está siendo
entregado combustible, su presión en aumentohace
moverse el émbolo contra la fuerza del muelle de
compresión y abre un orificio por el que el gasoil vuelve
al tubo de entrada. La función reguladora del muelle
permite que la presión de transferencia aumente
proporcionalmente según la velocidad de la bomba. En la
gama de velocidades altas la presión de transferencia se
limita a aproximadamente 9 bar. Esta válvula no puede
ajustarse.Válvula de mantenimiento de la presión (9)
Esta válvula está en la conexión para el tubo de
retorno al depósito de combustible, en la forma
habitual. Es una válvula de bola cargada por un
muelle que limita la presión en el interior de la
bomba a 0,5 bar.
A Interior de la bomba de llegada
B Retorno al depósito
C Retorno de válvula reguladora, posición
del rotor “descargando”
1 Bolade valvula
2 Muelle de compresión
3 Orificio de purga

Válvula electromagnética de parada (11) Esta válvula
sirve para parar el motor. Cuando se pone en marcha el
motor la válvula de parada recibe la tensión de la batería por
medio de un relé accionado por el módulo EDC y abre la
canalización de conexión entre la bomba de transferencia y
los conductos de llenado del sistema de altapresión. La
válvula permanece abierta mientras el motor está
funcionando. Al parar el motor, el módulo EDC cierra la
válvula de parada y el motor se para automáticamente por
cortarse la alimentación de gasoil.
Debido a la ubicación integrada de esta válvula, su diseño
es distinto del de las válvulas de parada corrientes.

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Válvula reguladora electromagnética (12,15,16)
Las válvulasreguladoras electromagnéticas
empleadas tienen un émbolo de control que cierra el
paso cuando es accionado por el módulo EDC e
interrumpe la entrada de gasoil al actuador
apropiado. Para fines de amortiguación los
conductos de paso del gasoil en la bomba de
inyección tienen orificios que reducen la sección de
paso delante de las válvulas reguladoras.
Dependiendo de la aplicación, las válvulas...