Trabajo de frenos
Páginas: 24 (5837 palabras)
Publicado: 7 de diciembre de 2010
EFA MORATALAZ
SISTEMA DE FRENO
INTRODUCCION
En el desplazamiento de los vehículos, cuando el conductor necesita detenerlo o frenarlo, puede emplear como freno el motor y la caja de cambios, cambiando a velocidades inferiores; pero si necesita detener el vehículo con rapidez, es necesario equipar el vehículo con un
circuito de frenos adecuado. Para tener un concepto de la importanciade un buen sistema de frenado, tomaremos en cuenta como referencia la potencia de frenada debe tener un vehículo como el siguiente ejemplo: Un vehículo familiar de aproximadamente 1200 kgs de peso, para
conseguir alcanzar una velocidad de 0 a 100 kms/h
en menos de 300
metros (11 segundos aproximadamente) necesita una potencia de 100 CV; pues bien, para poder frenar este vehículo de 100 a0 kms en menos de 50 metros será necesaria una potencia de frenado de 600 CV (6 veces más). Analizando la hipótesis anterior podríamos afirmar lo siguiente: Los frenos constituyen quizá el conjunto mecánico más importante e imprescindible del sistema de seguridad activa del vehículo.
En este trabajo trataremos el sistema de frenos de los vehículos de una manera sencilla, y a nuestro juicio,dando a conocer al usuario lo
que debe saber sobre una de las partes más importantes de su coche.
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EFA MORATALAZ
MISION DE LOS FRENOS
Es el órgano de seguridad por excelencia, el sistema de frenado se encarga de ralentizar o detener el vehículo cuando sea necesario, y en las mejores condiciones; y además, permite mantener el vehiculo
parado mediante el freno deestacionamiento. A nuestro juicio debemos enumerar las características que debe tener un sistema de frenos: - Eficacia. Detener el vehículo en un tiempo mínimo y sobre una distancia mínima. Estabilidad. Conservando la trayectoria del vehículo. Progresividad. Con un frenado proporcional al esfuerzo del
conductor. - Confort. Con un esfuerzo mínimo para el conductor. Como principio básico lodescribiríamos como la manera de crear una fuerza que se opone al avance del vehículo pero teniendo en cuenta 3 factores: Mecánico. Es aquel en el que interviene el conductor al pisar el freno
y que hace al sistema funcionar. - Físico. Se trata de la adherencia del vehículo al terreno y puede variar por: • • • Peso del vehículo Características y estado de los neumáticos. Naturaleza y estado del terreno porel que circulamos.
El frenado máximo se obtiene cuando los neumáticos están en el límite de la adherencia (sin llegar a deslizar). -Fisiológico. Se trata del tiempo de reflejo del conductor. Este tiempo es variable según los conductores (presenta un promedio
de 0,75 segundos), influye directamente en la distancia de frenado. Según el estado físico y mental, no todos tenemos el mismo tiempode reacción en unas circunstancias de peligro.
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EFA MORATALAZ
DINAMICA
Expliquemos de una manera más técnica lo expuesto en el apartado anterior: El par motor genera una fuerza de impulsión, que provoca el
desplazamiento, y esta fuerza es equivalente a la energía cinética; para frenar el vehículo será necesaria una fuerza de igual magnitud que la de impulsión, pero ensentido contrario, a ella llamaremos fuerza de
frenado. Hay que tener en cuenta que si tenemos que frenar el vehículo en una distancia determinada esa fuerza debe estar determinada por la distancia a la que queremos detener el vehículo.
Al frenar se absorbe y transforma la energía cinética del vehículo en energía calorífica por medio del rozamiento de superficies. La fuerza de frenadamáxima depende del peso del vehículo, del
coeficiente de adherencia del neumático, y del terreno en el que nos movemos. Debemos de referir también la importancia del reparto de los pesos, en parado se denomina carga estática y en movimiento carga dinámica y esta última depende de la velocidad a la que circule el vehículo, su centro de gravedad, la distancia entre ejes y la dureza que tiene la...
SISTEMA DE FRENO
INTRODUCCION
En el desplazamiento de los vehículos, cuando el conductor necesita detenerlo o frenarlo, puede emplear como freno el motor y la caja de cambios, cambiando a velocidades inferiores; pero si necesita detener el vehículo con rapidez, es necesario equipar el vehículo con un
circuito de frenos adecuado. Para tener un concepto de la importanciade un buen sistema de frenado, tomaremos en cuenta como referencia la potencia de frenada debe tener un vehículo como el siguiente ejemplo: Un vehículo familiar de aproximadamente 1200 kgs de peso, para
conseguir alcanzar una velocidad de 0 a 100 kms/h
en menos de 300
metros (11 segundos aproximadamente) necesita una potencia de 100 CV; pues bien, para poder frenar este vehículo de 100 a0 kms en menos de 50 metros será necesaria una potencia de frenado de 600 CV (6 veces más). Analizando la hipótesis anterior podríamos afirmar lo siguiente: Los frenos constituyen quizá el conjunto mecánico más importante e imprescindible del sistema de seguridad activa del vehículo.
En este trabajo trataremos el sistema de frenos de los vehículos de una manera sencilla, y a nuestro juicio,dando a conocer al usuario lo
que debe saber sobre una de las partes más importantes de su coche.
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EFA MORATALAZ
MISION DE LOS FRENOS
Es el órgano de seguridad por excelencia, el sistema de frenado se encarga de ralentizar o detener el vehículo cuando sea necesario, y en las mejores condiciones; y además, permite mantener el vehiculo
parado mediante el freno deestacionamiento. A nuestro juicio debemos enumerar las características que debe tener un sistema de frenos: - Eficacia. Detener el vehículo en un tiempo mínimo y sobre una distancia mínima. Estabilidad. Conservando la trayectoria del vehículo. Progresividad. Con un frenado proporcional al esfuerzo del
conductor. - Confort. Con un esfuerzo mínimo para el conductor. Como principio básico lodescribiríamos como la manera de crear una fuerza que se opone al avance del vehículo pero teniendo en cuenta 3 factores: Mecánico. Es aquel en el que interviene el conductor al pisar el freno
y que hace al sistema funcionar. - Físico. Se trata de la adherencia del vehículo al terreno y puede variar por: • • • Peso del vehículo Características y estado de los neumáticos. Naturaleza y estado del terreno porel que circulamos.
El frenado máximo se obtiene cuando los neumáticos están en el límite de la adherencia (sin llegar a deslizar). -Fisiológico. Se trata del tiempo de reflejo del conductor. Este tiempo es variable según los conductores (presenta un promedio
de 0,75 segundos), influye directamente en la distancia de frenado. Según el estado físico y mental, no todos tenemos el mismo tiempode reacción en unas circunstancias de peligro.
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EFA MORATALAZ
DINAMICA
Expliquemos de una manera más técnica lo expuesto en el apartado anterior: El par motor genera una fuerza de impulsión, que provoca el
desplazamiento, y esta fuerza es equivalente a la energía cinética; para frenar el vehículo será necesaria una fuerza de igual magnitud que la de impulsión, pero ensentido contrario, a ella llamaremos fuerza de
frenado. Hay que tener en cuenta que si tenemos que frenar el vehículo en una distancia determinada esa fuerza debe estar determinada por la distancia a la que queremos detener el vehículo.
Al frenar se absorbe y transforma la energía cinética del vehículo en energía calorífica por medio del rozamiento de superficies. La fuerza de frenadamáxima depende del peso del vehículo, del
coeficiente de adherencia del neumático, y del terreno en el que nos movemos. Debemos de referir también la importancia del reparto de los pesos, en parado se denomina carga estática y en movimiento carga dinámica y esta última depende de la velocidad a la que circule el vehículo, su centro de gravedad, la distancia entre ejes y la dureza que tiene la...
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