Trabajo de icoterms

INTRODUCCIÓN

En el comercio internacional se encuentran varias formas de negociar la venta de productos, las cuales se encuentran agrupadas por la ICC (INTERNATIONAL CHAMBER OF COMERCE de París), se conocen trece modalidades llamadas INCOTERMS "INTERNATIONAL COMERCIAL TERMS"

Los incoterms se publicaron por primera vez hace 75 años y han servido para dar coherencia a un sistema comercial yjurídico que diverge enormemente de un país a otro. Estas reglas se revisan cada diez años. Desde la última revisión en el año 2000, muchas cosas han cambiado en el comercio mundial.

El resultado de toda esta revisión ha sido un conjunto de reglas con mayor claridad y precisión, adaptadas adecuadamente para el siglo XXI, que ofrecen mayor seguridad jurídica en las transacciones de venta ycompra. Las reglas ayudan a las empresas a evitar malentendidos aclarando los costos, riesgos y responsabilidades tanto de los compradores como de los vendedores.

DESARROLLO
 Los INCOTERMS son un lenguaje internacional para términos comerciales, facilitan las operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto hace que el riesgo disminuya.
 Los Incoterms regulan cuatroproblemas principales:
• Condiciones de entrega de la mercancia.
• Distribución de riesgos de la operación.
• Distribución de costes de la operación.
• Distribución de tramites documentales.
  Los Incoterms no regulan la forma de pago de una Exportación, las formas de pago Internacional deben ser consultadas a través del Intermediario Cambiario que se utilizará para ingresar lasdivisas..

El nuevo sistema elimina cuatro de los términos anteriores:
• DAF: Delivered At Frontier
• DES: Delivered Ex Ship
• DEQ: Delivered Ex Quay
• DDU: Delivered Duty Unpaid

A la misma vez incorpora dos nuevos términos:
• DAP: Delivered At Place
• DAT: Delivered At Terminal

En definitiva el nuevo sistema quedara con 11 términos clasificados solamente en doscategorías:
a) Normas aplicables a cualquier tipo de transporte.
• CIP: Carriage and Insurance Paid
• CPT: Carriage Paid To
• DAP: Delivered At Place
• DAT: Delivered At Terminal
• DDP: Delivered Duty Paid
• EXW: Ex Works
• FCA: Free Carrier

b) Normas aplicables al transporte por vías navegables.
• CFR: Cost and Freight
• CIF: Cost, Insurance andFreigh
• FAS: Free Alonside Ship
• FOB: Free On Board

Definiciones de los términos 2010:
Grupo E – Entrega directa a la salida (EXW)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con unacombinación de ellos.

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal (FCA)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costeshasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado []

FAS
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; estoes, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El...