TRABAJO DEFINITIVO JIME


TRABAJO DEFINITIVO

MOVILIDAD EN MEDELLÍN




JIMENA TANGARIFE BETANCUR
GRADO 11 GRUPO D
NÚMERO 28



CIENCIAS POLÍTICAS
RAFAEL RAMÍREZ LÓPEZ


UNIDAD EDUCATIVA SAN MARCOS
ENVIGADO
2014


ÍNDICE

1. Introducción……………………Pág 3
2. Marco teórico…………………..Pág 4
3. Resultados……………………..Pág 7
4. Propuestas……………………..Pág 15
5. Conclusiones…………………..Pág 17
6. Cibergrafía
7. Anexos










INTRODUCCIÓNMedellín como ciudad innovadora está incrementándose constantemente en su parque automotor, y es necesario comprender si la infraestructura vial es lo suficientemente capaz para resistir y abarcar los vehículos que día a día ocupan en mayor cantidad el espacio público.
Conscientes de dicha problemática y de la importancia de esta ya que afecta a todos y cada uno de los ciudadanos, la investigaciónse basa en el análisis de porcentajes y resultados, que indican la situación que se vive en las vías de la ciudad de la eterna primavera, y que como su nombre lo indica debe reflejar tranquilidad y ambiente de bienestar, lo cual, sin un debido manejo de los recursos en el mejoramiento de las vías, no podrá lograrse, y lo único que encontraremos son tacos y congestiones que imposibilitan el aptodesarrollo de las actividades cotidianas, generando un desliz en la economía y calidad de productos y servicios brindados por y para toda la comunidad.
Como proyecto, el objetivo es dar a conocer las causas y consecuencias del impacto que genera el aumento del parque automotor, y la necesidad de tomar conciencia de los actos que como ciudadanos partícipes en el contexto puedan ayudar a evitar caosmayores, que conllevan sin duda al deterioro y por ende la destrucción del medio ambiente, actor principal en todos las etapas de nuestras vidas.

MARCO TEÓRICO
MOVILIDAD EN MEDELLÍN

Pregunta problema: ¿Cómo se encuentra la movilidad y el espacio público en Medellín?
Problema: Medellín se encuentra día tras día en un constante aumento en el porcentaje de vehículos que circulan en el área urbana,sin embargo, los kilómetros de vías construidas no aumentan en igual porcentaje, y es posible que las que actualmente se construyen no tarden mucho tiempo en saturarse, dejando como consecuencia efectos sobre la contaminación y la movilidad en la ciudad, con grandes pérdidas de productividad, tiempo y bienestar.
Objetivo: Este proyecto va dirigido específicamente a conocer la problemática, lascausas, consecuencias y posibles soluciones frente al impacto que genera el aumento del parque automotor.
Hipótesis: La movilidad vial es un aspecto de gran relevancia dentro del análisis de la calidad de vida de la ciudad. Controlar la saturación de vehículos en las vías evitaría excesos de tiempo en los desplazamientos, accidentes de tránsito y un apto cuidado del entorno con la recuperación de losespacios públicos.
El parque automotor está constituido por todos los vehículos que circulan por las vías de la ciudad, entre los que encontramos automóviles particulares, vehículos de transporte público y vehículos de transporte de carga. Podría afirmarse que el incremento de estos en la ciudad no es precisamente el problema, ya que si las vías y los mecanismos de control son suficientes ycapaces para regular los procesos que se llevan a cabo con los vehículos, el bienestar no se vería afectado.
Sin embargo en Medellín se observa que la movilidad cada día es más difícil, los accidentes de tránsito aunque han mermado en tasas de accidentalidad, continúan presentes en el contexto y el impacto ambiental va de mal en peor. Es allí donde radica el problema y el sentido de la investigación.Por infraestructura se entiende el conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones necesarios para el desarrollo de una actividad o para que un lugar pueda ser utilizado. En este caso lo tomamos como infraestructura vial, es decir, construcción y mantenimiento de carreteras, puentes e incluso muy importante además los medios de control de tránsito como semáforos y señalizaciones en las...