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EL COMERCIO

ECONOMÍA 26/12/13

http://www.elcomercio.es/v/20131226/gijon/principado-revisara-demanda-tiene-20131226.html

El Principado revisará la demanda que tiene la ZALIA antes de diseñar su estación de tren

En San Andrés de los Tacones, Lloreda y Bobes hay 204,7 hectáreas de suelo industrial que buscan dueño. El Principado lanzó su urbanización convencido deque vendería rápido las parcelas, espejismo que el Instituto de Desarrollo Económico del Principado (IDEPA) alimentó. El ente entonces presidido por Víctor González Marroquín es el autor del Programa de Espacios Industriales del Principado 2009-2012, documento que urgía a duplicar el suelo industrial existente.
La magnitud de la apuesta excedió en mucho el rigor del informe. Los técnicos del IDEPAhabían llegado a esa conclusión tras consultar a la patronal asturiana (Fade) y la Federación de Polígonos Industriales, grupos cuyos intereses pasan por llevar el dinero público a las parcelas. El informe no reconoce más estudio de mercado que esas entrevistas y el acuerdo de concertación social. A la hora de determinar el futuro de la economía regional, el IDEPA optó por hacer proyecciones sólohasta 2010, obviando los nubarrones que ya se intuían en el horizonte.
 
Basándose en ese documento, el Gobierno asturiano solicitó créditos bancarios para ejecutar polígonos con los que solventar la supuesta necesidad de suelo industrial. La realidad es que ahora Sogepsa oferta 221 parcelas en Lloreda y Bobes y ZALIA tiene en venta 60 más. Ambas negocian para reestructurar una deuda global de208 millones.
La quietud de los solares -pendientes aún de remates en ZALIA y Bobes- contrasta con el vuelo adquirido por la nueva apuesta de la Consejería de Fomento. El departamento está a punto de confiar la redacción del Estudio Informativo de una estación intermodal en San Andrés de los Tacones a la empresa Ingemed. El objetivo es perfilar una terminal donde los trenes paren e intercambienmercancías con camiones. La mitad del trabajo tiene subvención comunitaria. El Principado presentó la idea a una convocatoria que la Comisión Europea resolvió este verano. Bruselas aportará el 50% de todos los estudios que se realicen, siempre que los trabajos no consuman más de 1,2 millones y estén listos antes de finales de 2015.
Diagnóstico de situación
Fomento quiere evitar errores. El pliegoque rige el concurso público advierte de que lo primero que deberá hacer el contratista es «un análisis de la demanda de mercancías y su previsión de crecimiento para los años horizonte 2030 y 2050». La consejería aspira a un estudio de necesidades riguroso, que detalle «el volumen y tipo de mercancías que el sistema de transporte mueve anualmente en el Principado», «el total de toneladastransportadas entre los puntos de origen o de carga y de destino o de descarga», qué tráficos son de corto, medio y largo alcance. Las proyecciones que haga el especialista se sumarán a las que están realizando los técnicos al cargo del futuro Plan Director de Infraestructuras (Pima), para disponer de una previsión mejor fundamentada del futuro a venir.
Sólo tras este «diagnóstico de la situaciónactual», «identificar las insuficiencias y disfuncionalidades más significativas», y acotar así la capacidad de ZALIA para captar tráficos, empezará la siguiente fase del encargo: «En base a este estudio de demanda, se realizará un planteamiento funcional de todos los elementos o subsistemas que han de caracterizar» la terminal.
El objetivo es no incurrir en excesos, dar a la estación el tamaño queresponda a las necesidades de ZALIA, todo ello sin cerrarse puertas a crecimientos venideros. Para ello los técnicos del Principado valorarán «la flexibilidad de la instalación para adaptarse a escenarios futuros y, en particular, al crecimiento de las instalaciones en función de la demanda».
La única exigencia de inicio es que los andenes y la playas de vías puedan acoger composiciones de al menos...