TRABAJO PRIV



CULPA DEL PEATON







DOCTORA JENNY SANABRIA







LORENA PARRA DIAZ






SEMINARIO DE INSTITUCIONES JURIDICAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BUCARAMANGA
2015 YOPAL - CASANARE

1. CONCEPTO RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL.
CULPA DEL PEATÓN.

La responsabilidad civil extracontractual son esos Daños y perjuicios causados a terceros como consecuencia de actividades que crean riesgos apersonas ajenas a la misma, como la conducción de automóvil, o imprudencias ya sea por parte del otro agente; en este caso el Peatón.

Requisitos para que haya responsabilidad extracontractual. Art 1066 cód. civil.
El daño debe ser antijurídico y se extiende la responsabilidad a hecho de las cosas (animales, objetos propiedad del responsable)
Tiene que ser cierto, existir un daño, un perjuicio. Seexcluyen los daños hipotéticos o eventuales. El daño debe ser material como moral.
La relación de causalidad o nexo causal entre el comportamiento causante del daño y el daño.
El criterio de imputación de la responsabilidad. Anteriormente en nuestra legislación existía un criterio basado en la culpa, en la actualidad se aceptan criterios como el dolo (teoría del riesgo)
La indemnización es debida porel dueño o guardián, siendo aplicable el derecho común para el resto de las personas.
A la víctima no puede oponérsele ni el hecho de un tercero ni la fuerza mayor.
Las víctimas de menos de dieciséis años o de más de sesenta, son indemnizados en todos los casos, con la sola excepción de haber buscado voluntariamente el daño.
Si el conductor ha cometido una falta que tiene relación causal con elaccidente puede reducirse su indemnización.
No existe limitación de la responsabilidad, sino que se indemnizan todos los daños que sean “atentados a la personalidad” y a los “bienes”. Igualmente tienen legitimación pasiva tanto el damnificado directo como el indirecto (Parricochet)



2. DESARROLLO HISTORICO ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA.

Todo inicio con la Ley del 5 de julio de 1985, sobreindemnización de daños causados por accidentes de circulación de vehículos a motor, también conocida como ley Badinter en homenaje a Robert Badinter, quien fuera el Ministro de Justicia que la impulsó. Antes de esta ley se había encargado un proyecto a André Tunc, quien había ideado un sistema totalmente autónomo en el que se sustituía la responsabilidadcivil por un sistema de seguridad social, el quefinalmente no pudo cuajar, pero del que se extrajeron algunos de sus principios. Entre los aspectos originales de la nueva ley, sobresale un papel del asegurador mucho más activo y una complementación de la responsabilidad civil con el seguro. Debe formular una oferta seria al damnificado y debe tomar la iniciativa de hacerlo bajo penalidades establecidas en la misma ley. Además la víctima estámucho más protegida, porque la jurisprudencia francesa se había tornado un poco estricta con algunos comportamientos de los peatones privándolos de indemnización.
Como puntos salientes podemos mencionar:

La ley crea un crédito a la indemnización en cabeza de la
víctima más que una deuda de responsabilidad en cabeza del dueño o guardián.
.
La ley se aplica a todo accidente en que esté implicadoun vehículo terrestre a motor, a excepción de los trenes y tranvías.

Se excluye la culpa intencional (faute dolossive) de la víctima, caso en el que no hay derecho a la reparación.

Se pagan únicamente los daños que tengan relación de causalidad con el accidente habiéndose establecido jurisprudencialmente una presunción a favor de la víctima.



En Colombia, el 61% de las personas soncaminantes habituales. Eso significa que 6 de cada 10 personas utilizan los andenes, las esquinas y los semáforos para peatones en algún momento de la semana.
Las características de la accidentalidad por atropellos en Bogotá están contenidas en sus correspondientes registros oficiales, esto es finalmente, en las bases de datos surgidas a partir de los formularios de Informe de Accidente diligenciados...