Trabajos

1. Motor rotativo
El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante ésta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y motocicletas.
2. Historia del motor rotativo

El motorrotativo Wankel debe su nombre al ingeniero alemán Félix Wankel. En 1924,
a la edad de 22 años, Wankel estableció un pequeño laboratorio para el desarrollo del
motor rotativo, donde comenzó la investigación. En el año 1929 el primer motor
Wankel ya fue patentado. Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), continuó
su trabajo con el apoyo del Ministerio alemán de Aviación y otrascorporaciones civiles.
Ambos sectores ofrecían respaldo a las investigaciones y pensaban que serviría al
interés nacional una vez fuera desarrollado. Sostenían que el motor rotativo, una vez
probado, podría empujar al máximo el desarrollo industrial alemán.

Felix Wankel.
En 1957, en cooperación con la empresa NSU el Dr. Wankel completó el motor tipo DKM, el primer motor rotativo en la historia. En 1958completó uno más práctico, tipo KKM, que se convirtió en la base del motor rotativo en la actualidad
La empresa N.S.U. de motocicletas y pequeños vehículos de la extinguida R.D.A. se interesan por su motor y en 1957 Wankel y N.S.U. completan el primer prototipo de motor DKM (este motor ya se parece mucho a los actuales) que más tarde en 1958 se lanzaría. Entonces varias empresas se interesan aprincipios de los años sesenta por el motor de Wankel (Mazda, Mercedes y Citroën) y en 1961 el presidente de Mazda, Tsuneje Matsuda firma un contrato con N.S.U. de cooperación técnica para poder desarrollar el motor rotativo, hasta que esta empresa cooperativa decide crear un grupo de investigación para mejorar dicho motor.
El motor disponía de un carburador de cuatro bocas para mantener establela combustión a cualquier régimen de funcionamiento. En cuanto al sistema de ignición, cada rotor estaba dotado de una bujía que garantizaba la ignición de la mezcla bajo
Cualquier circunstancia.
3. Partes de un motor rotativo:
-Bloque: de aleación ligera, en el que se encuentran ubicadas las lumberas de admisión y escape y en el que en su interior podemos encontrar una camisa, la cual tieneuna superficie de rozamiento formada por una capa de cromo molibdeno con recubrimiento de grafito por su cualidad de auto lubricación.

-Rotor: El rotor cumple la misma función que el conjunto pistón-biela en el motor alternativo, transmitiendo la presión que ejercen los gases de la combustión directamente al cigüeñal. Al mismo tiempo, el rotor hace el trabajo de las válvulas de admisión yescape en un motor alternativo. realizará los cuatro tiempos, lo que quiere decir, que por vuelta habrá tres explosiones.
Este a su vez está formado por:
a) Segmentos
b) Regletas

-Estator:
El estator del motor rotativo es el equivalente al conjunto formado por el bloque motor
Y la culata de los motores alternativos. Para un motor de un solo rotor, el estator está
Formado por trespartes: una, periférica, que envuelve al rotor; y otras dos, laterales,
Una a cada lado del rotor.
a) Estator periférico
b) Estator lateral
-Árbol motriz: apoyados en sus extremos por rodamientos en las piezas laterales. La transmisión de fuerzas entre el rotor y el árbol se realiza a través de la excéntrica, pieza dentada fijada al árbol sobre la que gira el rotor.

-Sistema derefrigeración y engrase: aunque son similares a los que montan los motores de pistón, la lubricación de los segmentos se realiza añadiendo aceite al combustible mediante un dispositivo dosificador que administra la cantidad de aceite necesario según las revoluciones y la carga del motor.
-Mecanismo de sellado:
El mecanismo que asegura la estanqueidad de las cámaras de combustión en el motor rotativo...