Trabajos
Páginas: 5 (1048 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2012
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
EL SEMAFORO
Ventajas y desventajas de los semáforos
Ventajas
Desventajas
Requisitos
CONCLUSIÓN
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN
EL SEMAFORO
Los semáforos son dispositivos electromagnéticos y electrónicos proyectados específicamente para facilitar el control del tránsito de vehículos y peatones, mediante indicacionesvisual de luces de colores universalmente aceptados, como lo son el verde, el Amarillo y el rojo.
Originalmente, los primeros semáforos, instalados en Londres en 1868, fueron accionados a mano y sólo constituían una extensión mecánica del brazo del agente de tránsito. El primer semáforo electrónico instalado en los Estados Unidos tuvo lugar en 1914 en Cleveland, y en 1917 en SALT Lake City seintroduce la interconexión de semáforos.
De estos primeros semáforos, ahora piezas de museos, se ha llegado en la actualidad al uso de verdaderos cerebros electrónicos. A medida que pasa el tiempo, el congestionamiento y los accidentes aumentan, por lo que para su atenuación, el uso de semáforos ha alcanzada un notable desarrollo.
Esto ha permitido establecer estrategias para el control deltránsito a lo largo de las diferentes horas del día a través de programas específicos para periodos de máxima y mínima demanda.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMÁFOROS
Si la instalación operación de los semáforos es correcta, estos podrán aportar diversas ventajas. Un semáforo o un sistema de semáforos, que opere correctamente, tendrá una o más de las siguientes:
Ventajas:
-Ordena la circulación del tránsito y mediante una asignación apropiada del derecho al uso de la intersección.
- Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
- Con espaciamientos favorables se pueden sincronizar para mantener una circulación continua.
- Permiten interrumpir periódicamente los volúmenes de tránsito intensivos de una arteria, para conceder el paso de vehículos.Desventajas:
- Se incurre en gastos no justificados para soluciones que podían haberse resuelto solamente con señales o en otra forma económica.
- Causan demoras injustificadas a cierto número de usuarios, especialmente tratándose de volúmenes de tránsito pequeños.
- Producen reacción desfavorable en el público.
- Incrementan el numero de accidentes del tipo alcance.- Ocasionan perdidas innecesarias de tiempo en las horas del día.
- Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes cuando la conservación es deficiente.
REQUISITOS
1. Volumen mínimo de vehículos: Aquí la intensidad del tránsito de las vías que se cruzan es la principal justificación. Los volúmenes para las calles principal y secundaria corresponden a lasmismas ocho horas.
Volumen mínimo de vehículos
|Número de carriles de circulación por |Vehículos por hora en la calle |Vehículos por hora en el acceso |
|acceso |principal (total en ambos sentidos) |de mayor volumen de la calle |
| | |secundaria (un solo sentido) ||Calle principal |Calle secundaria |Urbano |Rural |Urbano |Rural |
|1 |1 |500 |350 |150 |105 |
|2 ó mas |1 |600 |420 |150 |105 |
|2 ó mas |2 ó mas |600|420 |200 |140 |
|1 |2 ó mas |500 |350 |200 |140 |
2. Ininterrupción del tránsito continuo: Se aplica cuando las condiciones de operación de la calle principal son de tan naturaleza que el tránsito en la calle secundaria sufre demoras, o riesgos...
INTRODUCCIÓN
EL SEMAFORO
Ventajas y desventajas de los semáforos
Ventajas
Desventajas
Requisitos
CONCLUSIÓN
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN
EL SEMAFORO
Los semáforos son dispositivos electromagnéticos y electrónicos proyectados específicamente para facilitar el control del tránsito de vehículos y peatones, mediante indicacionesvisual de luces de colores universalmente aceptados, como lo son el verde, el Amarillo y el rojo.
Originalmente, los primeros semáforos, instalados en Londres en 1868, fueron accionados a mano y sólo constituían una extensión mecánica del brazo del agente de tránsito. El primer semáforo electrónico instalado en los Estados Unidos tuvo lugar en 1914 en Cleveland, y en 1917 en SALT Lake City seintroduce la interconexión de semáforos.
De estos primeros semáforos, ahora piezas de museos, se ha llegado en la actualidad al uso de verdaderos cerebros electrónicos. A medida que pasa el tiempo, el congestionamiento y los accidentes aumentan, por lo que para su atenuación, el uso de semáforos ha alcanzada un notable desarrollo.
Esto ha permitido establecer estrategias para el control deltránsito a lo largo de las diferentes horas del día a través de programas específicos para periodos de máxima y mínima demanda.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMÁFOROS
Si la instalación operación de los semáforos es correcta, estos podrán aportar diversas ventajas. Un semáforo o un sistema de semáforos, que opere correctamente, tendrá una o más de las siguientes:
Ventajas:
-Ordena la circulación del tránsito y mediante una asignación apropiada del derecho al uso de la intersección.
- Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
- Con espaciamientos favorables se pueden sincronizar para mantener una circulación continua.
- Permiten interrumpir periódicamente los volúmenes de tránsito intensivos de una arteria, para conceder el paso de vehículos.Desventajas:
- Se incurre en gastos no justificados para soluciones que podían haberse resuelto solamente con señales o en otra forma económica.
- Causan demoras injustificadas a cierto número de usuarios, especialmente tratándose de volúmenes de tránsito pequeños.
- Producen reacción desfavorable en el público.
- Incrementan el numero de accidentes del tipo alcance.- Ocasionan perdidas innecesarias de tiempo en las horas del día.
- Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes cuando la conservación es deficiente.
REQUISITOS
1. Volumen mínimo de vehículos: Aquí la intensidad del tránsito de las vías que se cruzan es la principal justificación. Los volúmenes para las calles principal y secundaria corresponden a lasmismas ocho horas.
Volumen mínimo de vehículos
|Número de carriles de circulación por |Vehículos por hora en la calle |Vehículos por hora en el acceso |
|acceso |principal (total en ambos sentidos) |de mayor volumen de la calle |
| | |secundaria (un solo sentido) ||Calle principal |Calle secundaria |Urbano |Rural |Urbano |Rural |
|1 |1 |500 |350 |150 |105 |
|2 ó mas |1 |600 |420 |150 |105 |
|2 ó mas |2 ó mas |600|420 |200 |140 |
|1 |2 ó mas |500 |350 |200 |140 |
2. Ininterrupción del tránsito continuo: Se aplica cuando las condiciones de operación de la calle principal son de tan naturaleza que el tránsito en la calle secundaria sufre demoras, o riesgos...
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