trafico vial
Páginas: 8 (1832 palabras)
Publicado: 6 de febrero de 2015
1. INTERSECCIONES. CONCEPTO, FUNCIONAMIENTO Y CLASIFICACIÓN.
1.1. Concepto
Se define como intersección la zona en la que confluyen dos o más vías. Los tramos de carreteras que confluyen en la intersección se denominan ramales.
Las intersecciones constituyen una parte esencial de la red viaria, ya que son los puntos en los que se puede cambiar de vía para seguir el itinerario deseado.En ellas los vehículos pueden seguir distintas trayectorias, y es necesario ordenarlas para reducir los conflictos entre los distintos movimientos.
Por otra parte y especialmente en zonas urbanas, las intersecciones son puntos críticos desde el punto de vista de la capacidad. Producen también una disminución sensible del nivel de servicio, porque es necesario reducir la velocidad, y si laintensidad de tráfico es elevada, puede ser preciso esperar durante algún tiempo antes de poder atravesar una intersección.
Las intersecciones son críticas desde el punto de vista de la seguridad, tanto en zonas urbanas e interurbanas. Así, en España, en el año 2009, el 48% de los accidentes con víctimas se localizaron en cruces, y en éstos, fallecieron 210 personas, lo que supone el 36% del totalde muertos en zona urbana, y resultaron heridas 29.907 personas. En carretera, teniendo en cuenta el menor número de intersecciones, este porcentaje es también muy elevado, alcanzando el orden del 20%.
Una intersección proyectada para permitir el paso seguro de un tráfico importante resulta relativamente costosa, dado el á rea que es necesario ocupar y pavimentar, además del coste de laseñalización y otros medios de control de tráfico a instalar. Resulta necesario equilibrar las exigencias de un tráfico más rápido y seguro con el coste de las instalaciones necesarias.
Para indicar a los conductores las maniobras necesarias para seguir su ruta, aparte de una señalización adecuada, es preciso queel trazado de la intersección resulte comprensible para el conductor. Esto se puedeconseguir más fácilmente si existe una cierta uniformidad en todas las intersecciones de la red, lo que no quiere decir que hayan de ser todas iguales, sino que se apliquen en general los mismos principios de diseño.
Por todo ello para encontrar la solución adecuada en el proyecto de una intersección, se requiere un estudio detallado de los múltiples factores que intervienen.
1.2. Funcionamientode las intesercciones
Las intersecciones de las diferentes trayectorias de los vehículos dan lugar a la aparición de puntos de conflicto, que pueden ser de los siguientes tipos:
• Puntos de convergencia: a los que llegan los vehículos siguiendo trayectorias distintas, y de los que salen siguiendo una trayectoria única.
• Puntos de divergencia: a los que llegan los vehículossiguiendo una trayectoria común, y de los que salen siguiendo tra yectorias distintas.
• Puntos de cruce: en los que se cortan dos trayectorias distintas.
Figura 1
Como puede verse en la figura 1, en el caso de una intersección de 4 ramales completa se presentan 8 puntos de convergencia, 8 puntos de divergencia y 16 puntos de cruce, considerandolos puntos de conflicto como simples, es decir, que en ellos concurren únicamente dos trayectorias dist intas. En general puede demostrarse que en una intersección con N ramales se presentarán:
• Puntos de convergencia = N * (N-2)
• Puntos de divergencia = N * (N-2)
• Puntos de cruce = N2 * (N-1) * (N-2) / 6
El número de puntos de conflicto, especialmente de puntos de cruce,crece por tanto muy rápidamente con el número de ramales que confluye. Algunos puntos de conflicto pueden confundirse, resultando puntos múltiples en los que concurren varias trayectorias.
Los puntos de conflicto son puntos potenciales de accidentes, y esta posibilidad será tanto mayor cuanto mayor sea la in tensidad de tráfico. Tendrá además una gran influencia la velocidad relativa de los...
1.1. Concepto
Se define como intersección la zona en la que confluyen dos o más vías. Los tramos de carreteras que confluyen en la intersección se denominan ramales.
Las intersecciones constituyen una parte esencial de la red viaria, ya que son los puntos en los que se puede cambiar de vía para seguir el itinerario deseado.En ellas los vehículos pueden seguir distintas trayectorias, y es necesario ordenarlas para reducir los conflictos entre los distintos movimientos.
Por otra parte y especialmente en zonas urbanas, las intersecciones son puntos críticos desde el punto de vista de la capacidad. Producen también una disminución sensible del nivel de servicio, porque es necesario reducir la velocidad, y si laintensidad de tráfico es elevada, puede ser preciso esperar durante algún tiempo antes de poder atravesar una intersección.
Las intersecciones son críticas desde el punto de vista de la seguridad, tanto en zonas urbanas e interurbanas. Así, en España, en el año 2009, el 48% de los accidentes con víctimas se localizaron en cruces, y en éstos, fallecieron 210 personas, lo que supone el 36% del totalde muertos en zona urbana, y resultaron heridas 29.907 personas. En carretera, teniendo en cuenta el menor número de intersecciones, este porcentaje es también muy elevado, alcanzando el orden del 20%.
Una intersección proyectada para permitir el paso seguro de un tráfico importante resulta relativamente costosa, dado el á rea que es necesario ocupar y pavimentar, además del coste de laseñalización y otros medios de control de tráfico a instalar. Resulta necesario equilibrar las exigencias de un tráfico más rápido y seguro con el coste de las instalaciones necesarias.
Para indicar a los conductores las maniobras necesarias para seguir su ruta, aparte de una señalización adecuada, es preciso queel trazado de la intersección resulte comprensible para el conductor. Esto se puedeconseguir más fácilmente si existe una cierta uniformidad en todas las intersecciones de la red, lo que no quiere decir que hayan de ser todas iguales, sino que se apliquen en general los mismos principios de diseño.
Por todo ello para encontrar la solución adecuada en el proyecto de una intersección, se requiere un estudio detallado de los múltiples factores que intervienen.
1.2. Funcionamientode las intesercciones
Las intersecciones de las diferentes trayectorias de los vehículos dan lugar a la aparición de puntos de conflicto, que pueden ser de los siguientes tipos:
• Puntos de convergencia: a los que llegan los vehículos siguiendo trayectorias distintas, y de los que salen siguiendo una trayectoria única.
• Puntos de divergencia: a los que llegan los vehículossiguiendo una trayectoria común, y de los que salen siguiendo tra yectorias distintas.
• Puntos de cruce: en los que se cortan dos trayectorias distintas.
Figura 1
Como puede verse en la figura 1, en el caso de una intersección de 4 ramales completa se presentan 8 puntos de convergencia, 8 puntos de divergencia y 16 puntos de cruce, considerandolos puntos de conflicto como simples, es decir, que en ellos concurren únicamente dos trayectorias dist intas. En general puede demostrarse que en una intersección con N ramales se presentarán:
• Puntos de convergencia = N * (N-2)
• Puntos de divergencia = N * (N-2)
• Puntos de cruce = N2 * (N-1) * (N-2) / 6
El número de puntos de conflicto, especialmente de puntos de cruce,crece por tanto muy rápidamente con el número de ramales que confluye. Algunos puntos de conflicto pueden confundirse, resultando puntos múltiples en los que concurren varias trayectorias.
Los puntos de conflicto son puntos potenciales de accidentes, y esta posibilidad será tanto mayor cuanto mayor sea la in tensidad de tráfico. Tendrá además una gran influencia la velocidad relativa de los...
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